Het tot leven brengen van deze Bentley is een opmerkelijke keuze, aangezien de auto die Fleming beschrijft – een zogenaamde Bentley Mark II Continental – in werkelijkheid nooit heeft bestaan. Toch heeft de gepassioneerde autoliefhebber en ontwerper Tony Hunter het fictieve model tot leven gebracht.

Ruim zestig jaar na het verschijnen van de boeken besloot Hunter de Mark II Continental tot leven te brengen. Hoewel de basis van de auto een bestaand Bentley-chassis is, is bijna alles op maat gemaakt om trouw te blijven aan de specificaties uit de boeken.

Het is een ware ode aan Bond: een verborgen compartiment in het interieur, een oude telefoon en talloze subtiele details die 007-liefhebbers zullen herkennen. Het resultaat is niet alleen een eerbetoon aan Flemings visie, maar ook een technisch hoogstandje dat Bond zelf ongetwijfeld had goedgekeurd.

Hunters aanpassingen

Als eerbetoon aan Ian Fleming, die ooit schreef dat Bond ooit had geploeterd als racecoureur, heeft Hunter aan beide zijden van de auto tankdoppen geplaatst, zoals je die ook vaak bij raceauto’s ziet. Ook de achterkant van de auto is ontworpen met de vorm van twee messen, geïnspireerd door Flemings beschrijving van de achterzijde van Bonds bolide.

Het interieur zit vol verwijzingen naar zowel Fleming als Bonds geschiedenis. Het gebruikte hout is Amerikaans walnoot, een populair materiaal in de jaren 50, het tijdperk waarin Fleming Bond creëerde, die zelf een liefhebber van Amerikaanse auto’s was. Net als in de film Goldfinger (1964) kan de middelste armsteun worden opengeklapt, waar zich een verscheidenheid aan gadgets bevindt, waaronder een werkende telefoon die identiek is aan die in Bonds groene Bentley uit From Russia with Love (1962). Deze telefoon werd oorspronkelijk gebruikt in een RAF-bommenwerper. De auto bevat nog veel meer geheimen, die in de video verder worden onthuld.

De oorsprong van Bonds Bentley

Flemings romans staan bekend om hun gedetailleerde omschrijvingen, maar wie goed oplet weet dat de schrijver wel eens een loopje neemt met de werkelijkheid. De Mark II Continental zoals Fleming die beschrijft, komt in de buurt van een Bentley S2, maar met een cruciaal verschil: waar de S2 werd aangedreven door een V8-motor, rustte Bonds auto op een zes-in-lijnmotor van 4,9 liter. Een motorconfiguratie die Bentley nooit produceerde.

Desondanks gaf Fleming zijn lezers een gedetailleerde beschrijving van Bonds auto, die debuteerde in Thunderball (1961) en later terugkwam in On Her Majesty’s Secret Service (1963) en The Living Daylights (1966). In Thunderball is de Bentley oorspronkelijk een wrak dat Bond voor 1.500 pond op de kop tikt. Nadat het chassis is gerepareerd door Rolls Royce, laat Bond de carrosserie aanpassen door Mulliner, waarbij hij er 3.000 pond – de helft van zijn kapitaal – aan uitgaf om de auto volledig naar zijn smaak te maken.

Het resultaat? Een cabriolet met battleship grey lak, een zwart interieur van marokijnleer en een handvol persoonlijke aanpassingen. Van dubbele uitlaatpijpen tot een Arnott-supercharger, alles aan de auto ademde snelheid en stijl.

De Mark II Continental volgens Fleming

De vorige eigenaar (een rijke idioot volgens Bond) had de auto afgeschreven toen hij tegen een telegraafpaal was aangereden. Bond koopt de resten voor 1.500 pond, laat het chassis herstellen door Rolls Royce en zet een “Mark IV“-motor erin. Vervolgens gaat hij naar Mulliner om de auto voor 3.000 pond (de helft van zijn kapitaal) om te laten bouwen. Bond beschrijft de auto als “the most selfish car in England”, met de kenmerkende markeringen: twee-inch uitlaatpijpen en een grote achthoekige zilveren bout in plaats van het typische gevleugelde Bentley-logo.

In de video geeft Tony Hunter uitleg over een opmerkelijk detail in Bonds Bentley. “In de boeken schrijft Fleming dat Bond de mascotte heeft vervangen door een grote achthoekige bout,” zo vertelt hij. “Ik denk dat dit een van de vele kleine foutjes is die Fleming maakte bij het beschrijven van de auto.” Hij vervolgt: “Er bestond wel een zogenoemde town cap voor Bentleys, een eenvoudige dop zonder het iconische gevleugelde B, die minder snel werd gestolen. Deze dop had echter een zeshoekige bout in het midden, geen achthoekige.” Hunter vertelt in de video hoe hij dit probleem heeft opgelost.

Aanpassingen in On Her Majesty’s Secret Service

Aan het begin van On Her Majesty’s Secret Service wordt Bonds Bentley opnieuw beschreven, nu met een Arnott-supercharger die via een magnetische koppeling wordt geactiveerd. Rolls Royce had gewaarschuwd dat de krukaslagers de extra spanning niet aankonden, maar Bond negeerde dit advies en besloot supercharger toch te installeren. Deze aanpassing, die wordt geactiveerd via een rode schakelaar op het dashboard, gebruikt Bond tijdens de achtervolging op Teresa di Vicenzo op weg naar Royale-les-Eaux.

Hoewel het model Mark II Continental nooit heeft bestaan, suggereert Fleming in dit boek dat de auto gebaseerd is op een R Type-chassis met een grote zescilindermotor. Mogelijk was Fleming geïnspireerd door zijn vriend Ivar Bryce, die in een van de eerdere R Type Continentals reed, een model met een fastback-carrosserie.

Mogelijk een tweede generatie R-type

De R-Type was echter geen sportauto, maar een model voor de normale markt. Bentley produceerde zo’n 207 exemplaren, waarvan 165 met rechts stuur. Het chassis en de carrosserie werden door verschillende carrosseriebouwers gemaakt, waaronder Mulliner. Een van de mogelijke redenen waarom Fleming over de Mark II schreef, is het gelaste chassis, dat alleen te vinden was in latere modellen. Bentley bood destijds een optie om de 4,5 liter motor te upgraden naar een 4,9 liter variant, hoewel de compressieratio van de echte motor maar 7:1 was, terwijl Fleming in zijn boeken een ratio van 9,5:1 beschrijft.

Toen Fleming onderzoek deed naar Bonds R Type, schreef Fleming aan Whitney Straight, voorzitter van Rolls Royce, dat hij 007 graag zou zien rijden in een op maat gemaakte Bentley Continental, met een carrosserie die lijkt op Flemings geliefde Ford Thunderbird. Straight antwoordde daarop dat Mulliner aan zoiets soortgelijks werkte voor een Portugese klant. Bentley gaf de klus uiteindelijk aan de Franse carrosseriebouwer Henri Chapron, die het ontwerp van de achterkant aanpaste om te voldoen aan Flemings visie. De voorkant bleef trouw aan het originele ontwerp, terwijl de achterkant werd veranderd in de lange, vrij vierkante kofferbak die Fleming voor ogen had. Die aangepaste Bentley ziet er echter toch anders uit dan de bolide van Hunter.

Wil je meer weten over de Bentley’s van Bond? Lees dan mijn tweeluik of kijk eens naar het nieuwe 007-voertuigenboek Spy Octane.

Het bericht Liefhebber bouwt eigen James Bond-auto: Bentley Locomotive verscheen eerst op James Bond Nederland.

Breakfast was Bond’s favourite meal of the day. When he was stationed in London it was always the same.

Drie James Bond-boeken in heruitgave

We trappen dit speciale zomeroverzicht af met nieuws over de Bond-boeken. Op 5 oktober verschijnen Colonel Sun (1968) en Zero Minus Ten (1997) in heruitgave. Daarnaast wordt ook James Bond, The Authorized Biography (1973) van John Pearson opnieuw uitgebracht.

Ian Fleming Publications kiest met de heruitgaven deze keer niet voor de James Bond-romans van Ian zelf. Die werden op 13 april van dit jaar van een nieuwe kaft voorzien. De op sommige stukken aangepaste teksten konden niet op ieders waardering rekenen. Maar hoe je het ook wendt of keert, Bond moet met zijn tijd mee. Wil je meer lezen over deze heruitgaven? Lees dan het artikel van Jorrit.

Beauty of Bond presenteert prachtige tekeningen van vrouwen in Bond-films

Een bijzonder boek kan vanaf 7 september je koffietafel sieren. Beauty of Bond bevat tekeningen van een heleboel verschillende vrouwen uit de Bond-films. Ze zijn van de hand van kunstenaar Jeff Marshall.

Sinds 1962 hebben verschillende acteurs, van Sean Connery tot Daniel Craig, allemaal het bijzondere voorrecht gehad om Ian Flemings geheim agent, James Bond, te vertolken. Dat deden ze te midden van een verscheidenheid aan prachtige vrouwen. Sommigen van hen waren onschuldig, anderen waren naïef. Er waren sterke en vastberaden vrouwen, maar ook vrouwen die het kwaad belichaamden. Meer over de vrouwen van Bond lees je in Corneels artikel.

Turnbull & Asser komt naar Amsterdam

Er was deze zomer ook leuk nieuws voor Nederlandse Bond-liefhebbers. Kleermaker Turnbull & Asser komt op 18 september voor een dag naar Amsterdam. Het Britse bedrijf met Royal Warrant maakt een tour door Europa en Noord-Amerika en strijkt neer in het Pillows Maurits at the Park. De specialisten die mee naar Nederland afreizen zijn James Webb en Russell Hindmarch.

Al sinds 1962 is Turnbull & Asser verbonden met de James Bond-franchise. Nadat Sean Connery in Dr. No voor het eerst de speciale ‘cocktail cuff’ droeg, werd dit hemd immens populair bij het grote publiek. Voor die film werden in totaal 72 Sea Island cotton hemden gemaakt. Ook in zijn latere Bond-films droeg Connery regelmatig hemden van Turnbull. Klik hier om meer te lezen over T&A en hoe je een afspraak kan maken.

Een bijzonder Aston Martin DB5 1:8 schaalmodel

James Bond-merchandise verzamelen is een sport voor de die-hard Bond-liefhebbers. Maar er hangt wel een prijskaartje aan. Zoals de gloednieuwe Aston Martin DB5 1:8 van Agona Models. Je bouwt het model zelf en krijgt een volledig functionerende auto (niet rijdbaar) om op je tafel te zetten. Inclusief gadgets! Maak kennis met het James Bond, No Time to Die Aston Martin DB5 1:8 Model-abonnement van Agora Models.

Bouw je eigen museumkwaliteit 1:8 schaalmodel van Bonds met gadgets verstopte DB5 uit No Time to Die. Compleet met werkende digitale nummerplaten, schietstoel, lichtgevende mini-geweren en veel meer, is dit een model kit als geen ander. Gemaakt in samenwerking met EON Productions en Aston Martin. Agora Models of England is specialist in luxe bouwwerken voor verzamelaars. Komt die bij jou op tafel te staan? Lees hier hoe je je eigen DB5 kan bouwen.

The Little Car Company Bentley Blower Jnr

We blijven nog even in de automobielesferen. Bentley en The Little Car Company hebben een speciale editie van de Bentley Blower aangekondigd. Deze speciale editie is een 85 procent schaaleditie van het origineel en heet ‘Blower Jnr’. Hij mag zelfs officieel de weg op!

James Bond rijdt in de eerste twee boeken van Fleming een Bentley Blower 4½ Litre. Deze oer-Bentley werd speciaal ontworpen voor Le Mans en is makkelijk te herkennen aan de supercharger die voor uit de auto steekt. De auto zou echter geen enkele race winnen. Bonds model was battleship grey en had een donkerblauw lederen interieur. Hij zou de auto volgens Casino Royale in 1933 vrijwel nieuw hebben gekocht en tijdens de oorlog veilig opgeslagen. Fleming maakte echter een fout tijdens het schrijven van Casino, want productie van dit model stopte in november 1931. In Moonraker verbeterde Fleming zichzelf door het model te omschrijven als een 1930 4½ Litre met een supercharger van Amherst Villiers. Interesse om je garage uit te breiden? Klik dan hier.

Hoe golf je in 007-stijl?

Ben je een golfer? Dan is het niet gek als je afgelopen zomer op de baan stond. Ook James Bond slaat graag een balletje, maar doet dat natuurlijk wel (of eerlijk; soms ook niet) in stijl. Nog inspiratie nodig? Ik ga al zijn golf-outfits af in het volledige artikel. Inclusief een paar tips voor hole 19!

Column: Never say no to adventures

We sluiten af met de meest recente column van Jasper. Hoewel globetrotter James Bond over de hele wereld de mooiste plekken bezocht, heeft hij zijn snuit op veel meer mooie locaties nooit laten zien. Zo begon hij een week geleden zijn Europatour van Amsterdam naar eindbestemming Rome, met stops in Straatsburg, Stresa, Bologna en Assisi. Plaatsen die niet zouden misstaan in een Bond-film.

In tegenstelling tot onze held heeft Jasper de avontuurlijke instelling van een piepkuiken. Rijdend over de autoroute, autobahn en autostrada, met uitzicht over eindeloze bergtoppen, spoken twee uitspraken dikwijls door zijn hoofd: “I’m not a good traveller”, aldus George Lazenby vermomd als Sir Hilary Bray als hij in Lauterbrunnen de trein uitstapt. Denk daar een dikke overjas met dito hoedje bij en dat is Jasper. Daarover lees je meer in zijn column.

Dit was het weekoverzicht (35) voor deze week, waarin we de zomer met je doornamen. Binnenkort zijn we er weer met een nieuw weekoverzicht, dan vervolgen we ons reguliere schema. We zien je graag terug, tot snel!

Nog even dit…

Alles wat James Bond Nederland publiceert, gebeurt volledig op vrijwillige basis en non-profit. Wil je JBN steunen middels een donatie, dan komt dit volledig ten goede aan betere artikelen. Elke cent wordt direct geïnvesteerd in onze website. Doneren kan via het onderstaande bankrekeningnummer. We danken je hartelijk voor je gift.

NL55 RABO 0338 6331 46 ten name van Stichting James Bond Nederland

Het bericht JBN Weekoverzicht (35): De zomer van 2023 verscheen eerst op James Bond Nederland.

James Bond rijdt in de eerste twee boeken van Fleming een Bentley Blower 4½ Litre. Deze oer-Bentley werd speciaal ontworpen voor Le Mans en is makkelijk te herkennen aan de supercharger die voor uit de auto steekt. De auto zou echter geen enkele race winnen. Bonds model was battleship grey en had een donkerblauw lederen interieur. Hij zou de auto volgens Casino Royale in 1933 vrijwel nieuw hebben gekocht en tijdens de oorlog veilig opgeslagen. Fleming maakte echter een fout tijdens het schrijven van Casino, want productie van dit model stopte in november 1931. In Moonraker verbeterde Fleming zichzelf door het model te omschrijven als een 1930 4½ Litre met een supercharger van Amherst Villiers.

De Junior variant

Dit nieuwe modelvoertuig van The Little Car Company is een recreatie van de Team Car No. 2 uit 1929 in Bentley’s Heritage Collection. De Blower Jnr is de eerste auto die de weg op mag van The Little Car Company.

De auto is met de hand gemaakt en voorzien van details die allemaal geïnspireerd zijn op de originele Team car. Je hoeft er echter geen benzine in te stoppen. Hij is gebouwd met een 48V elektrische aandrijflijn met een 15 kW (20 pk) motor, wat een topsnelheid van ruim 70 km/u betekent. Het autootje heeft een verwachte actieradius van dik honderd kilometer, met tandemzitplaatsen voor twee volwassenen. Klein kun je de auto echter niet noemen, want zelfs dit schaalmodel is 3,7 meter lang en 1,5 meter breed.

Toch is het geen exacte 1:1 replica, omdat de Jnr elektrisch is zijn er wat verschillen te vinden. Zo kun je de replica van de uitstekende supercharger nu gebruiken om het voertuig op te laden.

De brandstofdrukpomp is nu beschikbaar als de keuzeschakelaar voor de rijmodus, met een keuze uit Comfort (2 kW), Bentley (8 kW) of Sport voor een maximaal vermogen van 15 kW. Vooruit, neutraal en achteruit worden geselecteerd via een hendel die eruitziet en aanvoelt als de ontsteking van de originele Blower. Andere schakelaars voor de koplampen en richtingaanwijzers kopiëren de vorm en het materiaal van de magneetschakelaars van de Team Car, terwijl de acculaadmeter de originele ampèremeter nabootst.

De auto is van alle gemakken voorzien. Een USB-oplaadpunt is discreet weggewerkt voor als het nodig is en er is een scherm dat dienst doet als Garmin-satellietnavigatiescherm en achteruitrijcamera.

Voor de echte liefhebbers komt er een speciale eerste editie met badges op de motorkap, de dorpelplaat en het dashboard. Hievan produceert The Little Car Company er 99. Alle First Edition-modellen worden afgewerkt in Blower Green, met bijpassend gespoten chassis en wielen, en Union Jack die met de hand aan beide zijden van de carrosserie wordt geschilderd, zoals bij het origineel. De stoelen en het interieur worden bekleed met de donkergroen ‘Lustrana Hide’ die Mulliner gebruikt voor de Blower Continuation Series.

De productie van de Blower Jnr begint naar verwachting in het tweede kwartaal van 2024, te beginnen met de 99 First Edition-modellen. Wil je meer weten over de Bentley Blower van Bond? Klik dan hier.

De prijs van de Jnr is ongeveer £ 90.000 (€ 105.500), exclusief belastingen en levering.

The Little Car Company Aston Martin DB5

Eerder bracht The Little Car Company al een speciale Aston Martin DB5 uit. In tegenstelling tot de Bentley Jnr mag de Little DB5 niet de weg op. Het was helaas geen speciale 007-uitvoering. Meer daarover kun je hier lezen.

Nog even dit…

Alles wat James Bond Nederland publiceert, gebeurt volledig op vrijwillige basis en non-profit. Wil je JBN steunen middels een donatie, dan komt dit volledig ten goede aan betere artikelen. Elke cent wordt direct geïnvesteerd in onze website. Doneren kan via het onderstaande bankrekeningnummer. We danken je hartelijk voor je gift.

NL55 RABO 0338 6331 46 ten name van Stichting James Bond Nederland

Het bericht The Little Car Company Bentley Blower Jnr verscheen eerst op James Bond Nederland.

Breakfast was Bond’s favourite meal of the day. When he was stationed in London it was always the same.

Bond en de Bentley

Dit weekoverzicht brengt ons een boeiend tweeluik van Gosse: hij schreef over de geschiedenis van de Bentley’s van James Bond. Hoewel we Bond verbinden met de eeuwige Aston Martin, koos Ian Fleming voor een heel ander automerk om zijn geheim agent de wereld te laten verkennen. Vanaf het prille begin rijdt Bond al met een Bentley en Fleming beschrijft de verschillende types nauwkeurig. Daardoor kon Gosse een mooi overzicht maken van alle Bentley’s waar Bond mee rijdt in het eerste artikel. De geschiedenis en technische details zijn zelfs voor een leek zoals ikzelf interessant. Je snapt de aantrekkingskracht van het merk en waarom Fleming het een geschikte auto vond voor 007.

In deel twee duikt Gosse nog een paar Bond-boeken in, maar heeft hij ook oog voor de rol van Bentley in de films. Tegenwoordig is het al Aston wat de klok slaat, maar in From Russia with Love (1963) en een andere Connery-film duikt er toch een Bentley op. Door Gosses uitstekende kennis van Fleming kan hij ook verder denken: als Bond een Bentley zou hebben in een nieuwe film, welke zou dat dan zijn? Gosse bespreekt zijn keuzes in het artikel, dat je hier kunt lezen.

Het verslag van EON

Deze week spitte ik het jaarrapport van EON Productions door, waaruit bleek dat de productiemaatschappij miljoenen euro’s aan inkomsten had. Dit was uiteraard dankzij No Time to Die, dat alweer iets langer dan een jaar geleden verscheen. Verder viel mij ook nog een dochteronderneming op die misschien iets te maken heeft met Bond 26. Hopelijk kunnen we later dit jaar melden dat er wat vooruitgang wordt geboekt aangaande de nieuwe Bond-film. Alle details over inkomsten, uitgaven en holdings van EON lees je hier.

Gerts recensie van Operation Fortune: Ruse De Guerre

Geen nieuwe Bond-film in de bioscoop voorlopig, dus moet je je heil ergens anders zoeken. Dat is exact wat Gert deed: hij ging kijken naar Operation Fortune: Ruse De Guerre. Dat is een spionagefilm/komedie zoals alleen Guy Ritchie ze kan maken. Vooral de acteerprestaties van Jason Statham en Hugh Grant vielen Gert op. Statham staat z’n mannetje. Grant deed Gert dan weer denken aan Willard Whyte uit Diamonds Are Forever (1971), maar dan met een vuistdik Cockney accent. Over het plot was Gert minder te spreken, maar hij gaf Operation Fortune uiteindelijk drie sterren. Zijn volledige recensie kan je hier lezen.

Afscheid van iconische podcast

Deze week namen we ook afscheid van een monument in de fancommunity. Na 235 afleveringen stopt de iconische podcast James Bond Radio. Acht jaar lang namen hosts Tom Sears en Chris Wright afleveringen op voor James Bond Radio, maar mede door het privéleven van beide heren zit Bond nu even op een zijspoor. In de laatste aflevering geeft Tom uitleg bij die keuze. De warme reacties van luisteraars volgden en we kunnen bij James Bond Nederland niet anders dan ons daarbij aansluiten. Tom en Chris maakten een vrolijke en boeiende podcast met een hele reeks gasten, waaronder Roger Moore. We gaan hun vertrouwde stemmen missen. Gelukkig blijft James Bond Radio als platform wel bestaan, er zullen op de website en verschillende sociale media updates blijven komen.

Uitkijken naar…

Maar in dit weekoverzicht heb ik ook dingen om naar uit te kijken. Corgi bracht een catalogus uit met hun nieuwe producten voor januari t/m april 2023, voor ons Bond-fans zat daar een leuke nieuwigheid bij. Corgi werkt namelijk aan een schaalmodel van de Folding Glider uit No Time to Die, het vliegtuigje waarmee Bond en Nomi aankomen op Safins eiland. Het zal het grootste James Bond-model worden dat Corgi tot nu toe maakte.

Volgens de laatste berichtgevingen en geruchten mogen we de remaster van GoldenEye 007 (1997) eind deze maand verwachten. Twittergebruiker @eXtas1stv had de scoop, en volgens diverse gamingwebsites is dat betrouwbaar. Op een aantal officiële platformen van zowel Xbox als Nintendo verscheen GoldenEye 007 op lijstjes van games die binnenkort uitkomen. We hoeven dus niet lang meer te wachten. GoldenEye 007 zal beschikbaar zijn via de Xbox Game Pass en Nintendo Switch Online. Lees hier wat we tot nu toe weten van de herlancering van de game.

Cinema in Concert deelde een leuke teaser op sociale media. Een shot uit Casino Royale (2006) liet ons weten dat we in 2023 kunnen gaan kijken naar de 21e Bond-film in Concert. Het beproefde concept van een film kijken terwijl een symfonieorkest live de muziek speelt, komt dus ook naar ons toe. Locaties en data zijn nog niet bekend, maar wij zijn blij dat we eens niet naar Londen moeten afreizen!

Dit was het weekoverzicht (2) voor deze week. Volgende week zondag zijn we er weer met een nieuw weekoverzicht. We zien je graag terug, tot dan!

Het bericht JBN Weekoverzicht (2): Bentley’s, inkomsten, een spionnenfilm en een afscheid verscheen eerst op James Bond Nederland.

Deel 1 kun je lezen door te klikken op deze tekst.

Bentley Mulsanne Turbo

Gardner staat erom bekend dat hij James liet rijden in een zilverkleurige eerste generatie Saab 900 Turbo in zijn eerste drie boeken voor de serie. Een keuze die niet bij iedere 007-liefhebber in de smaak valt. Ik moet eerlijk bekennen dat ikzelf niet een van die mensen was. Mijn vader reed toen ik klein was lang rond in een Saab 900 (wel een tweede generatie), die verbinding met Bond voelde voor mij daarom altijd net wat meer aanwezig als ik naast hem zat.

In zijn vierde boek Role of Honour (1984) sluit Bond zijn geliefde Bentley weer in de armen. Net als Fleming vaak deed baseerde John Gardner dit op een gebeurtenis in zijn echte leven. Zijn contact bij Saab – tevens de man die Gardner ooit een 900 Turbo cadeau deed – verliet het bedrijf en stapte over naar Bentley. Gardner vertelde ooit aan 007 Magazine:

He called me one day and said he wanted to see me. He brought a Bentley Mulsanne Turbo and said he wanted me to see it and he thought Bond should be using it.

Ditmaal was de Bentley niet grijs, maar British racing green met een magnoliakleurig interieur. Ik vind het donkergroen goed bij Bond passen, maar het bijna witte interieur is voor mij toch te anders dan wat Fleming altijd voorschreef aan Bond. Zwart of donkerblauw past 007 beter als je het mij vraagt. Op verzoek van Bentley kreeg de auto nauwelijks gadgets. Bond moest het enkel doen met een telefoon en wederom een verstopt compartiment voor zijn pistool. De auto komt nog een keer terug in Nobody Lives for Ever (1986), maar daarna was duurde het 25 jaar voordat Bond weer in een Bentley stapte. Wat er met de Bentley gebeurde er waarom James er klaar mee was weten we niet.

Bentley Continental GT

Carte Blanche (2011) is een bijzonder boek. Jeffrey Deaver herschreef de volledige geschiedenis voor het personage James Bond om het aan te passen naar de moderne tijd. Bond zou zogenaamd geboren zijn in 1979 en was een veteraan van de oorlog in Afghanistan, niet van de Tweede Wereldoorlog. Bond blijft in het boek echter wel de James Bond zoals we hem kennen. In dit boek rijdt hij namelijk een granietgrijze Bentley Continental GT met van binnen soepel zwart leer.

Daarnaast is hij ook de eigenaar van een jaren 60 E-type Jaguar, die van zijn vader is geweest. Andrew Bond hield volgens Carte Blanche veel van Bentley’s, wat ervoor zorgde dat James zijn eerste Continental ergens tussen 1995 en 2005 kocht. Hij betaalde de auto van het geld van de erfenis na het overlijden van zijn ouders in december 1990. Uiteindelijk ruilde hij die Bentley in 2011 om voor een nieuwer model, de Continental GT die hij in het boek rijdt. Als bijzonderheid kan hij met de auto een Null Detain Request indienen. Dat betekent dat hij niet geflitst kan worden door camera’s.

Toen het boek werd uitgebracht ging uitgeverij Hodder & Stoughton een samenwerking aan met Bentley om een exclusieve Bentley Special Edition van het boek uit te brengen. Deze opgave van vijfhonderd stuks bestond uit een speciale metalen doos met de contouren van een Continental GT. In die autovormige doos zat het boek Cartle Blanche met een kaft van wit Nappa leer met roodkleurige stiksels en snee. Aan de binnenkant van het boek was een metalen kogel te vinden die dwars door alle pagina’s heen gaat. Op elke kogel staat een uniek oplagenummer.

Bentley 3½ Litre

In het eerste artikel schreef ik al dat Bond en Aston Martin onafscheidelijk zijn. Dit beeld werd vooral gevormd door de Aston Martin DB5 die opdook in Goldfinger (1964), maar de oplettende kijker weet dat 007 in de film daarvoor, From Russia with Love (1963), een heel andere auto rijdt. James en Sylvia liggen in een vlet, of zoals de Engelsen het noemen een ‘punt‘. Zoals altijd wordt het tweetal gestoord tijdens het vrijen, waarna James richting de auto loopt.

De auto is een donkergroene Bentley 3½ Litre uit 1930 met de nummerplaat EYX 393. Deze plaat is in de film niet te zien, maar staat wel op foto’s tijdens het filmen van deze scène. De auto ziet wat geraffineerder uit dan de ‘Blower’ 4½ Litre uit Fleming-boeken en past daarmee prima bij de Connery versie van 007 als je het mij vraagt. In de auto zit een telefoon waarmee Bond het telefoontje van Moneypenny opneemt. In 1963 was dit natuurlijk erg bijzonder. Van binnen heeft de auto beige bekleding en rode zonnewering. Na deze korte scène is de auto niet meer te zien.

We komen mogelijk meer te weten over de auto in de volgende film, Goldfinger. Vlak voordat Bond zijn DB5 ontvangt. Daarin vraagt hij namelijk aan Q wat er met zijn Bentley is gebeurd. Die reageer daarop: “Oh, it’s had it’s day I’m afraid.” We weten niet wat er in de tussentijd met de auto is gebeurd, maar het is wel duidelijk dat er nog reserve Bentley’s zijn. Toch krijgt 007 een Aston Martin DB5, geen Bentley. “M’s orders,” legt Q uit. Dit zou kunnen betekenen dat de Bentley van MI6 was en niet van Bond zelf.

Bentley 4¼ Litre

De laatste keer dat we een Bentley in een Bond-film zagen, was in Connery’s onofficiële James Bond-film Never Say Never Again (1983). De zwarte 4¼ Litre uit 1937 is enkel kort te zien als Bond arriveert in Shrublands.

De portier zegt over de auto: “They don’t make them like this anymore,” waarna Bond reageert: “Right. It’s still in pretty good shape.” Officieel is de auto een Bentley 4¼ Litre Gurney Nutting 3-Position-Drophead Coupé, met chassisnummer B129JY en kentekenplaat DYM 800. Tijdens een recente restauratie bleek de auto van origine donkerblauw te zijn en niet zwart.

Een moderne Bentley voor Bond

De kans dat James Bond de komende jaren in een Bentley gaat rijden in de films acht ik klein. Met de reboot van Casino Royale in 2006 bleef EON Productions Aston Martin trouw, ondanks dat de film veel op het boek lijkt. Mochten de producenten toch besluiten om Bond terug te laten keren in een Bentley dan kun je op de website je eigen model samenstellen. Wat zou Bond doen?

Gebaseerd op wat Ian Fleming schreef zou Bond denk ik kiezen voor een Continental GTC. De Continental GTC is de convertible-uitvoering en past goed bij de aanpassingen die James in de boeken altijd liet uitvoeren. Er zijn verschillende uitvoeringen van de auto, waaronder een Mulliner uitvoering en een Speed uitvoering. Ik moest lang twijfelen tussen de twee, maar omdat de naam Mulliner zo vaak terugkomt in de Fleming-boeken heb ik gekozen voor die variant, niet de Speed. Bond zou denk ik de sterkste motor uitkiezen, de 6 liter twin turbo W12.

Helaas is er geen verfkleur die battleship grey heet, maar Titan grey komt in de buurt en wordt omschreven als the dark finish of Royal Navy battleships. Als kleur voor het dak kiest Bond denk ik no-nonsense zwart, een kleur als rood of blauw zou hij te ordinair vinden. Aan de binnenzijde biedt de Bentley website allerlei verschillende kleuropties aan, maar Bond zou voor de enige donkere optie kiezen, Sienna. Veel poespas als contrasterende riemen vind ik niks voor hem. Wel twijfelde ik of hij voor hoofdsteunen met het Bentley- of het Mulliner logo zou kiezen. Ik heb voor het Mulliner logo gekozen, omdat hij in de boeken ook het Bentley logo op de motorkap laat vervangen door een achthoekige bout. Ik krijg niet het idee dat hij er veel om geeft.

Er zijn nog tientallen extra opties maar ik zal ze niet allemaal met je doornemen. Wel ga ik er vanuit dat Bond voor zwarte remblokken kiest, geen rode. Dat is toch wat minder schreeuwerig, ook zou hij voor de First Aid Kit optie gaan. Hij kan het vaak genoeg gebruiken. Kijkend naar No Time to Die (2021) zou een kinderzitje geen overbodige luxe zijn, maar over het algemeen heeft Bond die niet nodig.

Als laatste accessoire kiest hij denk ik wel voor de optie om een autohoes. We weten dat Bond de auto ergens opslaat mocht het nodig zijn. Dit deed hij volgens Fleming met zijn eerste Bentley en zien we hem ook doen in twee Daniel Craig-films. In die films zijn de auto’s wellicht niet verstopt onder een hoes, maar als het publiek in de bioscoop eerst moest uitvogelen welke auto onder de cover zat doet dat het moment van onthulling geen goed.

De uiteindelijke auto zou dan hierop lijken. Hoewel een Bentley Continental altijd opvalt, is deze toch eentje die redelijk ‘saai’ is uitgevoerd. Geen gekke kleuren, opzichtige remmen of andere opvallendheden. Mocht je de auto wat saai vinden dan zouden de kleuropties British Racing Green of Viridian – By Mulliner ook goed bij Bond passen.

Het bericht De Bentley’s van Bond (deel 2/2) verscheen eerst op James Bond Nederland.

Veel elementen van zijn literaire creatie baseerde Fleming op zichzelf. Bond en hij droegen dezelfde Rolex Explorer, beiden verafschuwden thee en dronken louter koffie en beiden rookten veel te veel (als het kon Morland-sigaretten). Toch is het niet helemaal waar dat Bond een kopie was van Fleming. Er zat genoeg verschil tussen de twee mannen. De garages waren bijvoorbeeld erg verschillend. In die van Ian Fleming waren vooral buitenlandse auto’s te vinden. Zo was hij ooit ongeveer een jaar eigenaar van een AC Aceca-coupé, die in 1973 werd doorverkocht aan de Nederlandse verzamelaar Harry van Bakel. De auto werd in 2010 geveild voor £ 79.255.

De literaire Bond was overduidelijk meer verzot op de Britse Bentley’s dan zijn geestelijk vader. Ooit heeft Fleming wel een Bentley gekocht. Die was echter niet voor zichzelf, maar een cadeau voor een vriend. James Bond reed daarentegen meerdere Bentley’s, zowel in de Fleming-boeken als daarna.

Blower Bentley 4½ Litre

De auto die Bond in Casino Royale (1953) en Moonraker (1955) rijdt is wellicht de bekendste van allemaal, de Bentley Blower 4½ Litre. Deze oer-Bentley werd speciaal ontworpen voor Le Mans en is makkelijk te herkennen aan de supercharger die voor uit de auto steekt. De auto zou echter geen enkele race winnen. Bonds model was battleship grey en had een donkerblauw lederen interieur. Hij zou de auto volgens Casino Royale in 1933 vrijwel nieuw hebben gekocht en tijdens de oorlog veilig opgeslagen. Fleming maakte echter een fout tijdens het schrijven van Casino, want dit model werd vanaf november 1931 niet meer geproduceerd. In Moonraker verbeterde Fleming zichzelf door het model te omschrijven als een 1930 4½ Litre met een supercharger van Amherst Villiers.

Aangezien de bolide van Bond zelf is, en niet van Q Branch, zitten er geen gadgets in verstopt (behalve een pistool dat hij bewaart in het handschoenenkastje). De auto is een van de weinige hobby’s die Bond heeft, hij vindt het leuk om eraan te sleutelen. Dat is maar goed ook, want de auto raakt na de kidnapping van Vesper en de achtervolging die daarop volgt flink beschadigd. Hoewel het James lukt om de auto op te knappen, heeft de auto het in Moonraker zo zwaar te voorduren dat Bond hem niet meer kan redden. Niet gek als je bedenkt dat er maar 55 exemplaren van zijn gemaakt, de onderdelen raken een keer op.

Een opmerkelijk detail: In You Only Live Twice (1964) leren we dat Bond in 1941 zeventien jaar oud was. Hoe hij de auto in 1930/1933 op zo’n jonge leeftijd nieuw heeft kunnen kopen blijft een raadsel. Al probeert vervolgschrijver Charlie Higson hier antwoord op te geven in het boek Double or Die (2007).

In 2020 kondigde Bentley aan twaalf nieuwe modellen te bouwen van deze bijzondere auto. Dit werd gedaan door één van de originele Blowers in het bezit van Bentley zelf, helemaal uit elkaar te halen en alle onderdelen te categoriseren en er vervolgens 3D scans van te maken. Het voordeel was dat de auto helemaal nagekeken kon worden op slijtage. De onderdelen zijn daarna allemaal met hand en met de originele machines uit 1921 (na)gemaakt. 

Bentley Mark VI

Nadat Bonds eerste Bentley is gesneuveld, is het snel tijd voor een nieuwe. Nog voor het eind van Moonraker koopt James een nieuwe auto met winst uit het casino: een Bentley Mark VI. Bond verrast niet met de uitvoering, wederom is de kleur van de lak battleship grey en het interieur van donkerblauw leer, ook heeft de auto een open dak. Bond brengt onder Fleming niet veel tijd door in de auto. Hij maakt enkel een testronde en besluit de auto te kopen op de voorwaarde dat hij de volgende avond naar de pont in Calais kan worden gebracht. Daarna keert de auto in geen van de Fleming-verhalen meer terug.

The 1953 Mark VI had an open touring body. It was battleship grey like the old 4½ litre that had gone to its grave in a Maidstone garage, and the dark blue leather upholstery gave a luxurious hiss as he climbed awkwardly in beside the test driver.

Schrijver Anthony Horowitz laat de auto wel terugkomen in Trigger Mortis (2015), een verhaal dat zich afspeelt na Goldfinger (1959). Bond moet de auto een week lang afstaan aan Q Branch op bevel van M, zodat de kwartiermeesters een aantal accessoires kunnen aanbrengen. Zo zet Q Branch er een alarmknop in die de positie van de auto kan doorgeven, kan de auto op lege banden rijden, wordt er kogelvrij glas ingezet en komt er een geheim compartiment voor zijn wapen in het handschoenenkastje. Ook vermeldt het boek dat Bond nog steeds niet de Amherst Villiers supercharger gemonteerd had, zoals hij graag zou willen.

Uiteindelijk komen de aanpassingen van Q Branch goed van pas. Nadat 007 in Londen door SMERSH in een hinderlaag is gelokt, wordt hij ongewapend onder schot gehouden. De eerste kogel van SHERSH-agent Ivan Dimitrov wordt gestopt door het kogelvrijeglas, al gaat het glas aan diggelen. Toch geeft dit Bond net genoeg tijd om zijn eigen wapen uit het speciale compartiment te pakken en Dimitrov dood te schieten.

Bentley Mark II Continental

In Thunderball (1961) rijdt Bond in zijn derde Bentley, nadat hij een kapotte Mark II Continental kocht. De vorige eigenaar (een rijke idioot volgens Bond) had de auto afgeschreven toen hij tegen een telegraafpaal was aangereden. Bond kocht de resten voor £ 1.500, heeft het chassis recht laten zetten door Rolls Royce en de betere motor van, wat Fleming een “Mark IV” noemt, erin gezet. Daarna is hij naar Mulliner gegaan en heeft er voor £ 3.000 (de helft van zijn kapitaal) de bovenkant vanaf laten zagen en andere aanpassingen aan laten doen.

Bond had the most selfish car in England. It was a Mark II Continental Bentley that some rich idiot had married to a telegraph pole on the Great West Road.

Bond gaf Mulliner ook de opdracht om de originele carrosserie van de sportsedan te verwijderen en de achterkant van de auto om te vormen tot een vrij vierkante tweezits cabriolet; in die tijd was het gebruikelijk om bedrijven zoals Mulliner opdracht te geven om carrosserieën te ontwerpen en te bouwen. Net als zijn twee vorige Bentleys is de auto niet glanzend battleship grey gespoten. Ditmaal was het interieur niet donkerblauw, maar zwart Marokijn. Het maatwerk van Bond houdt daar echter niet op, ook is de auto uitgerust met twee-inch uitlaatpijpen en een grote achthoekige zilveren bout in plaats van het typische gevleugelde Bentley-logo.

Terug in dezelfde Bentley aan het begin van On Her Majesty’s Secret Service (1963), horen we van Bonds laatste aanpassing aan de auto: een Arnott-supercharger die wordt bestuurd door een magnetische koppeling. Rolls Royce vertelde Bond dat de krukaslagers de extra spanning niet aan zouden kunnen, maar toch heeft hij de mogelijkheid om een rode schakelaar op het dashboard om te zetten en de supercharger te activeren. Dit doet hij bijvoorbeeld terwijl hij racet met Teresa di Vicenzo, op weg naar Royale-les-Eaux.

In het echt heeft het model Mark II Continental nooit bestaan, maar Fleming schrijft in Majesty’s wel dat het om een R Type-chassis gaat met een grote zescilindermotor. Omdat deze auto net als in Thunderball door Bond de koosnaam the locomotive krijgt, gaat het waarschijnlijk om dezelfde auto. Mogelijk was Fleming geïnspireerd door zijn vriend Ivar Bryce, die in een van de eerdere R Type Continentals reed met een fastback carrosserie. Hoewel R Type wellicht klinkt als ‘Race Type’, was de auto bedoeld voor de normale markt. In totaal zijn er zo’n 207 auto’s geproduceerd, waarvan 165 met een rechts stuur. Het chassis van de R Type en de carrosserie werden gemaakt door verschillende carrosseriebouwers, waaronder Mulliner.

Een uitleg waarom Fleming mogelijk over de Mark II schreef, was omdat hij het had over het gelaste chassis dat alleen te vinden was in de latere modellen. Ook had Rolls Royce toentertijd een optie om de 4,5 litermotor te laten vervangen naar een 4,9 liter. Wat dan weer niet klopt is dat Fleming schrijft over een compressieratio van 9,5:1, terwijl de 4,9 liter Bentley in het echt maar een compressieratio van 7:1 had. Mogelijk heeft Bond dus toch nog een andere upgrade laten uitvoeren dan de Mark IV-motor die Fleming noemt in Thunderball of de zescilinder waarover hij schrijft in Majesty’s.

Toen Fleming onderzoek deed naar Bonds R Type, schreef Fleming aan Whitney Straight, voorzitter van Rolls Royce, dat hij 007 graag zou zien rijden in een op maat gemaakte Bentley Continental, met een carrosserie die lijkt op Flemings geliefde Ford Thunderbird. Straight antwoordde daarop dat Mulliner aan zoiets soortgelijks werkte voor een Portugese klant. Hoewel Mulliner al een ontwerp had dat vrij goed overeenkwam met de eisen, gunde Bentley de klus uiteindelijk aan de Franse carrosseriebouwer Henri Chapron. De kosten om het werk in Engeland te laten doen waren te hoog. Terwijl de voorkant het originele ontwerp behield, kwam de achterkant overeen met de auto die Fleming voor ogen had voor Bond: een lange vrij vierkante kofferbak.

Andere Bentley’s

Dit waren alle Bentley’s die Fleming voorschreef aan Bond, maar het zijn niet de enige Bentley’s waarin 007 rondreed. Hij rijdt het automerk ook in een aantal vervolgboeken van andere schrijvers en in twee James Bond-films. Wil je weten welke dat zijn? Dat lees je in deel 2.

Met dank aan David Leigh van The James Bond Dossier

Het bericht De Bentley’s van Bond (deel 1/2) verscheen eerst op James Bond Nederland.

Menig hart van auto- en James Bond-liefhebbers ging sneller kloppen toen Aston Martin bekend maakte de beroemde Aston Martin DB5 uit Goldfinger (1964) opnieuw in productie te nemen. De auto, inclusief de originele gadgets, is het tweede model in de Aston Martin Continuations-serie: het opnieuw uitbrengen van klassieke auto’s. En niet alleen Aston Martin doet dat: ook Porsche, Jaguar en Bentley. Die laatste komt met de imposante Bentley Blower 4,5 Litre. Voor de James Bond-kenners: de auto van 007 in de boeken.

3D

Het meest iconische model van het Britse bedrijf wordt gebouwd in een beperkte oplage van 12 stuks. Net als de DB5 wordt deze op oude wijze, geheel met de hand en gereedschap uit die tijd, in elkaar gezet. Voor het bouwen werd de auto eerste helemaal digitaal in 3D nagebouwd. Dit werd gedaan door één van de Blowers in het bezit van Bentley zelf, helemaal uit elkaar te halen en alle onderdelen (663 stuks) te categoriseren en er vervolgens 3D scans van te maken. Het voordeel was dat de auto helemaal nagekeken kon worden op slijtage. De onderdelen zijn daarna allemaal met hand en originele machines uit 1921 gemaakt. Als alle onderdelen klaar zijn zet een team van specialisten de 12 “nieuwe” Bowlers in elkaar.

De Bentley Blower kwam uit de koker van één van de “Bentley-boys”: Sir Tim Birkins. Hij was één van de coureurs die racete voor het merk. Onder zijn leiding werden de motoren in de jaren ’20 vergroot van 3 liter naar uiteindelijk 6,5 liter. Daarvoor had hij onder meer de expertise gebruikt van de Britse ingenieur Amherst Villiers. Het originele kenteken van de Blower van Brikins prijkt op de Blower Continuation: UU 5872. De oplage van 12 stuks is ook niet zomaar gekozen: dit zijn het aantal races die Sir Birkins met de auto won.

De James Bond Connectie

De Bentley Blower 4 1/2 liter is de privéauto van James Bond in de boeken van Ian Fleming. Voor het eerst lezen we over de auto in Casino Royale (1953), het eerste 007-boek van Fleming. Daarna is de auto terug te vinden in Live And Let Die (1954). In Moonraker (1955) moeten we er afscheid van nemen. Ian Fleming schreef dat Bond de auto in 1933 bijna als nieuw kocht, de wagen werd tijdens de oorlog goed bewaard. Hoe zuinig Bond ook was op zijn grijze Blower Bentley, hij kan niet voorkomen dat de bolide crasht tijdens een achtervolging in Moonraker.

Het was niet geheel verwonderlijk dat Ian Fleming voor het merk Bentley koos. Natuurlijk staat het merk voor op en top Brits. Maar het zou vooral een eerbetoon zijn naar Amherst Villiers. Fleming ontmoette de ingenieur in 1927 en raakte bevriend nadat ze elkaar regelmatig zagen. Villiers maakte zelfs een portretschilderij van Fleming.

Interesse in de nieuwe Bentley Blower? Ondanks een prijskaartje van meer dan 1,5 miljoen euro (geschatte prijs, deze is niet door Bentley bekend gemaakt) zijn de 12 modellen al verkocht. Nog voordat de boys ze in elkaar hebben geschroefd.

Informatie en beeldmateriaal met dank aan Bentley Motors: www.bentleymotors.com

Het bericht Naast Aston Martin ook Bentley terug verscheen eerst op James Bond Nederland.

En dat was geen willekeurige optie. De James Bond legende gaf de auto in 1953 cadeau aan een vriend, Ivar Bryce, een Britse geheime agent uit de Tweede Wereldoorlog. Later mogelijk geïnspireerd op het karakter Felix Leiter.

Het bedrijf Gullwing Motor Cars ontdekte deze auto uiteindelijk die geparkeerd stond in een garage in Los Angeles, waar de auto letterlijk stond weg te kwijnen. Het is overigens ook de Continental versie die extra opties met zich meebrengt zoals lichtgewicht stoelen en bijpassende bagage. De auto is al de hele wereld over geweest van Engeland, New York tot aan Los Angeles. En de laatste eigenaar was een chirurg uit Beverly Hills. Volgens Gullwing staat de auto als sinds 1978 in de desbetreffende garage.

In het boek Thunderball rijdt James Bond zelf ook in de Bentley R-Type. Later in de films is deze authentieke auto vervangen door de legendarische Aston Martin DB5, die door velen worden gezien als de meest ultieme James Bond auto ooit.

De auto die niet in de beste staat verkeerd is nu te koop voor een slordige 1,5 miljoen dollar. Echter komen hier nog genoeg extra kosten bij aangezien de verkoper aangeeft dat de auto wel een ‘opknapbeurt’ kan gebruiken. Daar staan wij in ieder geval niet van te kijken.

Het bericht Bentley R-Type van Ian Fleming in de verkoop verscheen eerst op James Bond Nederland.