VIDEO: Vol gas met de Aston Martin DBS V12 van James Bond!

Onze favoriete geheim agent hoeft zich over vervoer nooit zorgen te maken. De geheime dienst zorgt er steevast voor dat hij de snelste en mooiste bolides tot zijn beschikking heeft. Het Engelse automerk Aston Martin is sinds 1964 onlosmakelijk met de films verbonden.

Ik kreeg de kans om een aantal dagen in een Aston Martin DBS V12 te rijden. De auto die 007 in Casino Royale (2006) en Quantum of Solace (2008) als dienstauto had. Een kans die ik met beide handen aangreep. Want wanneer krijg je als James Bond-liefhebber nu deze mogelijkheid?

Niet een maar drie Aston Martins

Als ik per Lexus NX450h+ F Sport Line de laan van het Louwman Museum in Den Haag oprijd, staan me drie Britse verrassingen te wachten. Ondanks het prachtige weer kost het me moeite om uit de Lexus te stappen. De klimaatconciërge, automatische airco en stoelkoeling zorgen voor een prettige temperatuur. De auto is een plug-in hybride en rijdt in de stad tot 98 kilometer volledig elektrisch.

Voor me staan drie prachtig gestileerde automobielen: een Aston Martin V8 Vantage, een V8 Vantage Roadster en de Aston Martin DBS V12. Eentje zoals Bond hem ook had. Ik moet even de tijd nemen om deze schoonheid in me op te nemen. Het lijnenspel, de houding, de klasse: alles klopt.

Ik begin mijn ronde bij de V8 Vantage, een ontwerp van Ian Callum. De auto lijkt haast een blauwdruk voor de DBS V12, die verderop in de zon staat te glimmen. Dat is ook niet zo vreemd: Callum baseerde het ontwerp van de DB9 en DBS op deze V8. Hij levert 380 pk en sprint in vijf seconden naar de 100 km/u. Bij 280 kilometer per uur is de spreekwoordelijke koek op. 

Met de Aston Martin V8 Vantage Roadster is een lange rit naar de Côte d’Azur geen straf. Deze auto spreekt me vanwege het dakloos kunnen rijden duidelijk meer aan dan de gesloten variant. Ze straalt Britse allure, klasse en snelheid uit. Ook de automatische versnellingsbak is een hele verbetering. De bak schakelt een stuk prettiger dan de gerobotiseerde variant die je in de coupe met tussengas moet bedienen. Doe je dat niet dan schokt de coupe elke keer wanneer de bak van verzet wisselt.

Met welke Aston gaan we verder?

James Bond Nederland staat natuurlijk in het teken van de beroemdste geheim agent. Daarom kies ik uiteraard voor de Aston Martin DBS V12 om mijn reis te vervolgen. De bolide ademt een subtiele vorm van agressiviteit uit. Het krachtige lijnenspel is voorzien van een dikke voorspoiler, side skirts, carbon spiegelkappen en een ducktail spoiler op de kofferklep. Details die prima bij het geraffineerde karakter van James Bond passen. Subtiel en tegelijkertijd ruig wanneer de situatie daarom vraagt.

Dit is zeker geen standaard Aston Martin maar eentje die een flinke krachtkuur heeft ondergaan. En daar blijft het met de instelbare dempers en sportstand voor remmen, gasrespons en stuurinrichting niet bij. Deze auto is bijna helemaal van carbonfiber. Dat scheelt een hoop gewicht en maakt de koets stijver. Voor mij is dit de mooiste Aston Martin uit de moderne tijd. Eentje die van buiten helemaal klopt. Elke lijn, elk onderdeel heeft een functie. Voor mij is dit ontwerp af. Uiteraard is Aston Martin haar befaamde Swann Doors niet vergeten. Ze gaan aan de achterkant van het portier iets omhoog om je auto te beschermen tegen stoeprand schade.

Tijd om in te stappen

Wanneer ik via deze speciale deuren instap grijpt de uitgebreid verstelbare bruine leren stoel me stevig vast. Ik voel me direct thuis. Dit is niet een luxe DB9, nee de DBS V12 is een sportwagen. Wel eentje met een verder luxe interieur. Ik kijk uit op een prachtige klokkenwinkel waarbij de wijzers van de toerenteller en snelheidsmeter (tot 330 km/h) tegen de klok indraaien. Voor de in Nederland en België legale snelheden hoeven de wijzers hun best niet te doen. Ze blijven in de lage regionen.

Qua bediening is er toch wel iets aan te merken op het interieur van de wagen. Zo zijn vele knopjes van plastic, de hendels voor knipperlichten en ruitenwissers van Ford en is het zeer gedateerde navigatiesysteem van Volvo. Op zich niet vreemd als je bedenkt dat de Ford Motor Company ten tijde van de release van de Aston Martin DBS eigenaar was. Het interieur pakt je vast. Het is er klein en smal. Je wil deze plek niet verlaten. En al helemaal niet als je na het bestuderen van je werkplek aan rijden begint te denken.

De beestachtige, atmosferische V12 lekker laten brullen

Nadat ik me ervan heb doordrongen dat ik me nu toch echt in een extreem strak gelijnde sportwagen vol luxe bevind en me al meer James Bond voel is het tijd om de 6.0 liter V12 tot leven te wekken. Dat gaat uiteraard niet zomaar. Aston Martin zegt de traditionele contractsleutel vaarwel en maakt gebruik van de kristallen Emotion Control Unit. Ik stop de unit in een daarvoor bestemd slot in de middenconsole, trap de rem in en druk de sleutel door. 

Wat er daarna gebeurd is amper te beschrijven. Mijn nekharen staan direct rechtovereind, de oren op scherp en een er verschijnt een enorme grijns op mijn gezicht. De V12 komt met een enorm gevoel voor drama tot leven en laat flink van zich horen. Dit geluid is er eentje die maar weinige van ons ooit met eigen oren mogen ervaren. Laat staan dat je erin mag rijden. Uiteraard geef ik de auto, nadat ze mooi stationair staat te brommen, een paar tikken op het aluminium gaspedaal. Het motorgeluid zwelt aan en wordt een tikkeltje ordinair. Deze auto klinkt niet als een gemiddelde Fiat Panda op een zondagochtend.

Ik moet je als lezer een geheimpje vertellen. De Aston Martin DBS heeft af fabriek al een heerlijk motorgeluid. Maar de eigenaar van dit exemplaar heeft ervoor gekozen om een straight pipe te monteren. Alle dempers en de katalysator zijn verwijderd. Het beest ademt dus vrij. Het is simpelweg niet te missen! Dat kan je aan de brede grijns op mijn gezicht duidelijk zien.

De cijfers liegen er dan ook niet om. De 6.0 liter V12 heeft 517pk/380kW en sprint in 4 seconden naar de honderd kilometer per uur. De koek is bij ons testexemplaar met automatische versnellingsbak pas op bij 295 km/h. De handgeschakelde variant loopt 307 kilometer per uur. Dat heeft puur met de versnellingsbakverhoudingen te maken.

Rijden met de Aston Martin DBS V12

Het rijden met de Aston Martin DBS V12 is een ervaring vol beleving. Ik noemde de Aston Martin DB11 in een vorige uitgebreide autotest door drie verschillende landen al een herensalon op wielen. Dat is deze DBS V12 ook, maar dan een salon met twee totaal verschillende karakters.

Wanneer je de auto start staat de wagen in comfort. De DBS is relatief zacht geveerd en schakelt rap op. Je hoort de V12 op de achtergrond wat brommen. Maar wanneer je in de DBS V12 de dempers, stuurrespons en het gedrag van de automaat in sport zet veranderd de auto direct. De V12 schakelt terug en de auto ligt als een blok op de weg. Je wilt maar een ding en dat is pijlsnel aan de horizon verdwijnen. 

Dat lukt gezien het vermogen dan ook prima. Ook al stond ons testexemplaar op een set verouderde keiharde banden, dat maakte het weggedrag er niet minder indrukwekkend om. Ik schakel met de aluminium flippers aan het stuur een paar versnellingen terug. Deze auto wil niet alleen rap rechtdoor, nee ook voor het betere bochtenwerk moet je bij de DBS zijn. De turn in is indrukwekkend en voor elke bocht heb je het clipping point zo gevonden. 

Er is geen sprake van body roll of fading van de remmen. Deze zijn keramisch uitgevoerd. Ze smeken er trouwens om aangesproken te worden. Wanneer je dit niet regelmatig hard doet gaan schijven flink piepen. Dat hoor je goed als ik de auto parkeer om het dashboardkastje op snufjes van Q Branch te controleren.

Maar dat is nog niet alles. Ik heb de speciale circuitstand maar niet gebruikt. Ik stuur de DBS tenslotte over op de openbare weg. Deze stand schakelt het ‘elektronisch stabilisatie programma’ uit. Dat zorgt voor enorme powerslides waarbij je alles en iedereen in bandenrook achterlaat. Het laat niet onverlet dat ik de DBS zonder deze stand zo af en toe met het speelse gemak kon laten uitbreken.

De Aston Martin DBS V12 lust bij al dat geweld wel een slokje. Kijk er niet raar van op als de auto op elke vier á vijf kilometer en litertje benzine consumeert. Bij rustiger rijden ga je, als je echt je best doet, naar de 1 op 8 á 9 kilometer. Dit beest is rauw, luxe en geeft je een enorme grijns op je smoelwerk. Tankpas niet inbegrepen.

De connectie met James Bond

Het Britse Aston Martin is vanaf Goldfinger (Aston Martin DB5, bekijk onze video via de link), met uitzondering van de Roger Moore Bond-films en een deel van de Pierce Brosnans, hofleverancier als het om automobielen gaat. Connery reed in twee van zijn films DB5. Dalton reed V8 Vantage en Brosnan haalde zijn Vanquish pas tevoorschijn na GoldenEye (1995), Tomorrow Never Dies (1997) en The World is Not Enough (1999). MI6 gaf hem op Die Another Day (2002) na een BMW.

On Her Majesty’s Secret Service (1969)

Wanneer ik met de DBS onderweg ben denk ik terug aan de geschiedenis van het model in de James Bond-films. Het was niet Daniel Craig die in zijn twee eerste James Bond-films voor het eerst met een Aston Martin DBS mocht rijden. Nee, deze eer valt te beurt aan de Australische acteur George Lazenby die in On Her Majesty’s Secret Service (1969) de sleutels van een DBS kreeg. Hij reed niet in een DBS V12 maar kreeg er eentje met V8 onder de kap als auto van dienst. De Aston Martin DBS V8 had een motor met 5,3 liter inhoud, 282pk/207kW en sprintte in 6 seconden van 0 tot 100 kilometer per uur. 

Bond is onderweg wanneer hij een dame de zee in ziet wandelen. Hij gaat direct met zijn Aston Martin DBS het strand op om haar te redden. Aan het einde van de film zien we de DBS terug. Als trouwauto van Bond en Tracy Di Vincenzo. Compleet met bloemenslingers die het geheel extra flair geven. Wanneer 007 stopt om de slingers van de auto af te halen nadert er een auto. Het zijn Blofeld en Irma Bunt. Die laatste vuurt een salvo op de auto af. Tracy sterft direct.

Casino Royale (2006)

Na jaren van afwezigheid keert het Britse Aston Martin in Die Another Day terug. Pierce Brosnan stapt achter het stuur van een V12 Vanquish. Gelukkig voor ons is de samenwerking tussen Aston en EON Productions er eentje van een lange adem. Bond rijdt ook in Casino Royale een GT van het merk. Het is een Aston Martin DBS V12. De auto waarin ik voor deze video op pad ben. MI6 heeft de wagen in zilvergrijs ‘Casino Royale’ te Montenegro afgeleverd. Met een paar bescheiden extra’s van Q Branch uiteraard.

Het pokerspel bepaalt het lot van Le Chiffre. Een bankier uit de onderwereld die al zijn geld, wat hij in aandelen van een luchtvaartmaatschappij heeft gestoken en verloor, moet terugverdienen. Het is trouwens niet zijn geld maar dat van Mister White en zijn trawanten. Een voor 007 onbekende man en organisatie die we pas in Spectre (2015) als zodanig leren kennen. 

Le Chriffre doet een ultieme poging om James Bond uit te schakelen. James spoedt zich naar zijn DBS om zich het tegengif toe te dienen. Belangrijker nog is zijn hart wat het op elk moment kan begeven. Het is Vesper Lynd die hem uiteindelijk red.

Diezelfde Vesper wordt na het verlies van Le Chiffre ontvoerd. Bond bedenkt zich geen moment en gaat per Aston Martin DBS vol gas achter haar aan. Als hij midden op de weg een vastgebonden Vesper op het allerlaatste moment ziet liggen draait hij abrupt aan het stuur. 

Zeven koprollen om de as verder beland Bond in een totaal vernielde DBS in het gras. Het was een wereldrecord. In 2024 heeft de film The Fall Guy met Ryan Gosling in de rol van Colt Stevens het record verbeterd. Een auto maakte acht koprollen in de lucht. 

Quantum of Solace (2008)

Wie heeft zijn geliefde Vesper van hem afgenomen? Deze vraag staat voor Bond centraal in Quantum of Solace. Het is Vesper die 007 aan het einde van Casino Royale naar Mister White leidde. Met White in de kofferbak is hij per Aston Martin DBS V12 in de kleur Quantum Silver op weg naar het Italiaanse Siena. Wanneer twee Alfa Romeo’s van het type 159 opduiken breekt de hel rond het Gardameer los. 

Een zeer rap gemonteerde actiescène vol vuurwapengekletter, vrachtwagens, auto’s, een shovel, de Carabinieri en een marmergroeve volgt. Wanneer je twee keer met je ogen knippert is het voorbij. Bond verliest in de tunnel waar de achtervolging begint direct zijn deur. Via de groeve belandt hij weer op de openbare weg waar hij op miraculeuze wijze de bestuurder van de laatste 159 overhoopschiet en deze dramatisch in slow motion het ravijn in stort. In 2,5 minuut is de hele achtervolging voorbij. Laten we de DBS in deze video maar heel houden!

No Time to Die (2021)

De 25e en tevens laatste James Bond-film tot op heden zit vol met Aston Martin-modellen. Naast de bijna verplichte DB5 zien we een Valhalla en DBS Superlegera. Een sportieve versie van de DB11. Aston is voor dit model wel een stuk grondiger te werk gegaan dan ons rijdende artikelonderwerp. De neus is agressiever en de kont is opnieuw gestileerd.

In de film zien we de Aston Martin DBS Superlegera maar even. De auto speelt duidelijk een bijrol naast de DB5. Het is agent Nomi die Bond na de dramatische gebeurtenissen in Noorwegen oppikt. Ze brengt hem naar het militaire vliegveld verderop. Daar staat Q klaar me een volgetankte Boeing C-17 Globemaster III. De DBS doet een lekkere powerslide wanneer ze het vliegveld oprijden. 

Luxe en comfort: De Lexus NX 450h+

Onze door Lexus Nederland geleende Lexus NX450h+ is natuurlijk niet te vergelijken met het geweld dat de Aston Martin DBS V12 levert. Met de 450h+ maak je een bewuste keuze. Het is er eentje van comfort, een hoge instap en Japanse topkwaliteit. Lexus voert niet voor niets al jaren de lijstjes met betrouwbare automobielen aan. Daar zijn de Japanners zelf ook van overtuigd. Ze geven hun modellen, net als die van Toyota trouwens, standaard tien jaar garantie!

Het lijnenspel van de NX450h+ kan me bekoren. De neus is hoog, direct als Lexus herkenbaar door de trapezium grille en voorzien van priemende Matrix led koplampen met standaard automatisch grootlicht functie. Aan de achterzijde staat de doorlopende lichtbalk centraal. De tildrempel is wat aan de hoge kant. Maar ondanks de plug in hybride aandrijflijn is er in de kofferbak ruimte voor al onze opnamespullen.

De speciale F Sport Line-stoelen zitten voortreffelijk. Ze bieden je aan alle kanten voldoende steun, laten zich elektrisch verstellen, zijn verwarmbaar en te koelen. Lexus voorziet haar NX-modellen van een 14 inch Lexus Link Pro systeem multimediascherm wat intuïtief werkt. Alles zit waar je het verwacht. Onze crew auto heeft het Mark Levison audiosysteem. Dat klonk op de ritten van en naar onze filmlocaties voortreffelijk.

Vermogen is een ondergeschikte factor in de NX450h+, maar wanneer je het dan toch nodig hebt stelt de wagen je niet teleur. De viercilinder in combinatie met twee elektromotoren levert 306pk/227kW. Een continu variabel transmissie is standaard. Bij het vragen van veel vermogen laat de auto flink van zich horen. Vanwege de plug in hybride aandrijflijn is vierwielaandrijving inbegrepen.

Onze crewauto is een Lexus NX 450h+ F Sport Line in Sapphire Blue. Deze is verkrijgbaar vanaf 76.990 euro. Er is al een NX vanaf 65.995 euro. Deze NX350h Comfort Line moet het zonder plug in hybride aandrijflijn stellen.