James Bond Car Collectie 38: Maserati Biturbo 425

De Biturbo 425 kon geen betere keuze zijn voor Franz Sanchez. Beiden zijn ruw en listig te noemen.

De Maserati Biturbo 425  is het enige voertuig in de Car Collectie uit de film License To Kill, de tweede film met Timothy Dalton als James Bond. De auto heeft een prominente plaats tijdens de 10 minuten durende achtervolging in de film. Hierbij probeert Franz Sanchez te ontkomen en zijn investering (in de trucks) te beschermen. Te vergeefs.

De film License To Kill kenmerkt zich vooral door een ruwe James Bond. Daardoor is het niet verwonderlijk dat de film in Engeland en Amerika veel kritiek kreeg tijdens de filmkeuring. Het is dan ook de eerste James Bond film die in de bioscoop verscheen met een 13+ filmkeuring. Dit betekent dat kinderen onder de 13 onder toezicht van hun ouders de film mochten bekijken.

De voorbereidingen en opnamen startten op 18 juli 1988 in Churubusco, Mexico. Een groot gedeelte van de film werd geschoten in Mexico. Bijna een jaar later, op 13 juni 1989, ging de film in première op Leicester Square in Londen, in het bijzijn van de Koninklijke familie.

De Maserati Biturbo 425 is een vreemde eend in de bijt, maar past zeer goed in het plaatje van James Bond. Een snelle, Italiaanse volbloed sedan, die helaas ook zijn mankementen kent. Niet alleen in de film, maar ook in het echte leven kwam deze bolide nog wel eens stil te staan, tot groot ongenoegen van de eigenaar. De Biturbo werd geproduceerd vanaf begin jaren ’80 tot 1994.

Vanwege de vele technische problemen die de Biturbo had, is de naam later vervangen door het meer succesvolle Quattroporte, een naam die overigens nog steeds bestaat. De Biturbo werd geleverd in een 2-deurs, 4-deurs en later als cabriolet. De 425, zoals in License To Kill, is de tweede generatie Biturbo die Maserati op de markt heeft gebracht. Een cabrio versie van de Biturbo was de hoofdrolspeler van de Amerikaanse serie Hunk uit 1987.

Schaalmodel: dit model van de James Bond Car Collectie is van hoge kwaliteit. Het eerste wat opvalt, is het schuifdak. De 425 in de film heeft dit schuifdak niet. De afwerking ziet er goed uit. Wat tegenvalt, zijn de Maserati-logo’s op de zijkanten en de tekst op de achterklep. Bij nader onderzoek blijkt dat deze allebei iets te groot zijn. Omdat het beide opvallende kenmerken zijn van de 425, doet dit afbreuk aan het mooie model.

Het diorama staat in een leuke setting: de auto net van de weg af, de kofferbak open en op de achtergrond een wanhopige Truman Lodge die alles achter zich in vlammen ziet opgaan. Een zeer geslaagd model en een mooie aanvulling op de collectie.

Magazine: ook deze editie van de serie komen we bij de inhoud een aantal foto’s en filmbeelden tegen van License To Kill. Ook nu de invulling met Bond Klassiek, Achter de Schermen en Type-Historie van de Maserati Biturbo 425.

Bond Klassiek: Maserati Biturbo 425. Een overzicht van de kenmerken die deze Italiaanse volbloed heeft: het interieur, de turbokracht onder de motorkap en meer.

Scene voor Scene: License To Kill. Stuntrijder Remy Julienne (bekend uit eerdere James Bond films) legt uit welke gevaren er om de hoek kwamen kijken tijdens het voorbereiden en opnemen van de tankwagen scènes. Hij vertelt hoe complex de scenes waren en welke ideeën er tijdens het filmen ontstonden. In een aparte kolom wordt uitgelegd welke aanpassingen er werden gedaan aan de Kenworth Aerodyne W900B trucks.

Poster binnen: één van de vele persfoto’s die werden gebruikt om de auto aan de man te brengen.

Achter de Schermen: op blote voeten waterskiën. “Er zat humor in en het had spanning”. Met die woorden typeert producent Michael Wilson de omschrijving van de waterskiënde James Bond. Voor deze scene, die door twee verschillende crews op twee verschillende plaatsen werd opgenomen, werden de beste stuntlui op hun vakgebied ingehuurd. Wereldkampioen waterskiën David Reinhardt werd de stand-in van Timothy Dalton.

“Niets is onmogelijk”, liet Michael Wilson in het boek The Making of License To Kill schrijven. En zo is het. Niets is te gek voor de producent. “Kan het niet, dan zorgen wij ervoor dat het kan”. Voor de titelsequentie werd een bijzondere stunt uitgehaald: een Cesna vliegtuig werd gevangen door een helikopter. De stunt werd uitgevoerd door Jake Lombard, terwijl Timothy Dalton voor de close-ups werd ingeschakeld.

Type-historie: Maserati Biturbo 425: Een overzicht van het type Biturbo en vooral de vele technische problemen die de auto had. Echter, met 196 pk en een topsnelheid van 217 km/u is het zeker geen slome 4-deurs. Tegenwoordig is het merk onderdeel van Ferrari, dat weer een dochterbedrijf is van Fiat. Maar het blijft een Italiaanse volbloed.

Film en fictie. Ook in deze uitgave 007 feiten over de James Bond film License To Kill. Welke zwarte magie had de overhand in Mexico? Waarom werd Michael Wilson naast uitvoerend producent ook co-auteur van de film? Hier is het allemaal te lezen.

Film-poster achterzijde: Amerikaanse bioscoop poster. Het design is van Tony Synegar met fotomateriaal van Keith Hamsheire en Douglas Kirkland. De poster verscheen in de Amerikaanse bioscopen begin juli 1989. Op 14 juli ging de film in Amerika in première. Het originele formaat van de poster is 104 x 69 cm.

De volgende editie van de James Bond Car Collectie is de Lamborghini Diablo uit Die Another Day. Het is één van de snelle bolides die tot de verzameling van Gustav Graves hoort en één van de weinige auto’s in de serie die niet echt prominent aanwezig is in de film. De Maserati Biturbo 425 is te verkrijgen via de officiële (Nederlandse) website van de James Bond Car Collectie.