Als nieuwe rekruut sta je bij MI6 aan het begin van je carrière. Heb jij het in je om het 00 programma succesvol af te ronden? James Bond moet in 007: First Light vanaf nul beginnen. Daarbij dient hij zich aan een aantal regels te houden.

Deze nieuwe First Light Rules of Spycraft video geeft je tips en laat je een aantal belangrijke regels zien. Kan jij de trainingen en missies overleven?

001: Blend in

Een goede MI6 agent gaat natuurlijk recht op zijn of haar doel af. Maar dat doe je natuurlijk niet zomaar. Het is de bedoeling dat je de omgeving goed in je opneemt en vooral niet opvalt. Dat doe je door je in het gezelschap of ruimte te laten opgaan. Dit kan in 007: First Light op verschillende manieren. Let dus op je omgeving, luister gesprekken af en kom steeds verder met mensen waarvan je het niet altijd op het eerste gezicht verwacht.

Sluip, kruip en observeer. Mocht je toch een tegenstander tegenkomen dan kan je die met een stille takedown uitschakelen. Mocht je een grotere groep tegenkomen dan helpt het je om je door de situatie heen te bluffen. Dit is echt een gave manier van spelen. Zeker omdat Bond dit in de films en de boeken ook vaak gebruikt.

002: Come prepared

Wanneer je een meer ervaren vijand nadert helpt het bluffen niet meer. MI6 zet voor jouw haar deuren open. Tussen de verschillende missies kun je bij Q-Lab terecht voor wapens, gadgets, voertuigen en meer. Uiteraard heeft Moneypenny allerlei belangrijke informatie voor je. Zo breng je de missie tot een goed einde.

Elke gadget is ontworpen om niet op te vallen maar helpt je wel degelijk. Met de Q lens kan je bepaalde objecten en personen uitlichten, apparaten hacken en meer informatie verzamelen.

Met de dart phone schakel je stil vijanden uit. De smoke pod creëert zoals de naam al verklapt rookgordijnen om uit een benarde situatie te ontsnappen.

Gebruik jij je AirPods enkel om muziek te luisteren en te bellen? Die van 007 bevatten een flitsgranaat. Q Lab blijft haar gadgets ontwikkelen en nieuwe uitvinden. Zo helpen ze je om missies tot een goed einde te brengen. Ook Bond zijn Omega bevat een aantal fijne extra’s.

003: Improvise

Met improvisatie kom je een heel eind. Het is voor de MI6 agent zelfs een vorm van overleven. Elk object op de locatie waar Bond zich bevindt kan hem helpen. Een biljartbal, hamer of propaantank bijvoorbeeld. Niets is te dol. Je zult versteld staan van de mogelijkheden.

Wat dacht je bijvoorbeeld van balustrades, elektriciteitskasten of spiegels? Gebruik ze in je voordeel. Wanneer de grond echt te heet onder je voeten wordt kan MI6 je een License to Kill geven. Dan is al het geweld geoorloofd. Vergeet alleen niet al het wapentuig aan Q Lab terug te geven. Het liefst in perfecte status natuurlijk.

004: Focus Training

Met focus training heb je een streepje voor. Je kan bijvoorbeeld de tijd vertragen om zo de vijand op een doeltreffende manier uit te schakelen. Ook is het mogelijk om vijanden te demobiliseren of met precisie uit de weg te ruimen. Dat alles leer je, tussen de missies door, bij doctor Selina Tan.

Zo is er Advanced Tactical Training en Advanced Close Combat Training. Ook heeft Tan verschillende missies voor je. Alles om je skillset uit te breiden. De missies bevatten een spelelement zodat je de beste van de wereld kunt worden. Je speelt tegen andere agents online.

005: Experience Points en ontwikkeling

Alle missies generen Experience Points. Met deze XP kan je wapens, gadgets en outfits kopen. Ze bieden je meer vuurkracht en mogelijkheden om niet op te vallen.

Bij IO Interactive blijven ze hun games ontwikkelen. Dat zie je bij Hitman, waar je elke maand een nieuw elusive target hebt, maar dus ook bij 007: First Light. De makers zitten dus niet bepaald stil. Er wordt vanaf de release van 007: First Light nieuwe content gemaakt. Content die we dus in de game gaan terugzien.

006: Allies

Zonder goede hulp kom je er niet. 007 heeft naast het team bij MI6 (M, Q, Moneypenny) nog een aantal belangrijke vrienden. Ze helpen hem om informatie te verzamelen en vechten naast hem om de missies te voltooien. Het is iets wat je gedurende de game vordert vanzelf ontdekt.

007: First Light verschijnt op 27 mei op PlayStation5, Xbox S/X ,PC en Nintendo Switch 2. Meer 007: First Light via onze overzichtspagina.

Het bericht First Light: Met deze tips volg jij succesvol het 00 programma verscheen eerst op James Bond Nederland.

Onze favoriete geheim agent hoeft zich over vervoer nooit zorgen te maken. De geheime dienst zorgt er steevast voor dat hij de snelste en mooiste bolides tot zijn beschikking heeft. Het Engelse automerk Aston Martin is sinds 1964 onlosmakelijk met de films verbonden.

Ik kreeg de kans om een aantal dagen in een Aston Martin DBS V12 te rijden. De auto die 007 in Casino Royale (2006) en Quantum of Solace (2008) als dienstauto had. Een kans die ik met beide handen aangreep. Want wanneer krijg je als James Bond-liefhebber nu deze mogelijkheid?

Niet een maar drie Aston Martins

Als ik per Lexus NX450h+ F Sport Line de laan van het Louwman Museum in Den Haag oprijd, staan me drie Britse verrassingen te wachten. Ondanks het prachtige weer kost het me moeite om uit de Lexus te stappen. De klimaatconciërge, automatische airco en stoelkoeling zorgen voor een prettige temperatuur. De auto is een plug-in hybride en rijdt in de stad tot 98 kilometer volledig elektrisch.

Voor me staan drie prachtig gestileerde automobielen: een Aston Martin V8 Vantage, een V8 Vantage Roadster en de Aston Martin DBS V12. Eentje zoals Bond hem ook had. Ik moet even de tijd nemen om deze schoonheid in me op te nemen. Het lijnenspel, de houding, de klasse: alles klopt.

Ik begin mijn ronde bij de V8 Vantage, een ontwerp van Ian Callum. De auto lijkt haast een blauwdruk voor de DBS V12, die verderop in de zon staat te glimmen. Dat is ook niet zo vreemd: Callum baseerde het ontwerp van de DB9 en DBS op deze V8. Hij levert 380 pk en sprint in vijf seconden naar de 100 km/u. Bij 280 kilometer per uur is de spreekwoordelijke koek op. 

Met de Aston Martin V8 Vantage Roadster is een lange rit naar de Côte d’Azur geen straf. Deze auto spreekt me vanwege het dakloos kunnen rijden duidelijk meer aan dan de gesloten variant. Ze straalt Britse allure, klasse en snelheid uit. Ook de automatische versnellingsbak is een hele verbetering. De bak schakelt een stuk prettiger dan de gerobotiseerde variant die je in de coupe met tussengas moet bedienen. Doe je dat niet dan schokt de coupe elke keer wanneer de bak van verzet wisselt.

Met welke Aston gaan we verder?

James Bond Nederland staat natuurlijk in het teken van de beroemdste geheim agent. Daarom kies ik uiteraard voor de Aston Martin DBS V12 om mijn reis te vervolgen. De bolide ademt een subtiele vorm van agressiviteit uit. Het krachtige lijnenspel is voorzien van een dikke voorspoiler, side skirts, carbon spiegelkappen en een ducktail spoiler op de kofferklep. Details die prima bij het geraffineerde karakter van James Bond passen. Subtiel en tegelijkertijd ruig wanneer de situatie daarom vraagt.

Dit is zeker geen standaard Aston Martin maar eentje die een flinke krachtkuur heeft ondergaan. En daar blijft het met de instelbare dempers en sportstand voor remmen, gasrespons en stuurinrichting niet bij. Deze auto is bijna helemaal van carbonfiber. Dat scheelt een hoop gewicht en maakt de koets stijver. Voor mij is dit de mooiste Aston Martin uit de moderne tijd. Eentje die van buiten helemaal klopt. Elke lijn, elk onderdeel heeft een functie. Voor mij is dit ontwerp af. Uiteraard is Aston Martin haar befaamde Swann Doors niet vergeten. Ze gaan aan de achterkant van het portier iets omhoog om je auto te beschermen tegen stoeprand schade.

Tijd om in te stappen

Wanneer ik via deze speciale deuren instap grijpt de uitgebreid verstelbare bruine leren stoel me stevig vast. Ik voel me direct thuis. Dit is niet een luxe DB9, nee de DBS V12 is een sportwagen. Wel eentje met een verder luxe interieur. Ik kijk uit op een prachtige klokkenwinkel waarbij de wijzers van de toerenteller en snelheidsmeter (tot 330 km/h) tegen de klok indraaien. Voor de in Nederland en België legale snelheden hoeven de wijzers hun best niet te doen. Ze blijven in de lage regionen.

Qua bediening is er toch wel iets aan te merken op het interieur van de wagen. Zo zijn vele knopjes van plastic, de hendels voor knipperlichten en ruitenwissers van Ford en is het zeer gedateerde navigatiesysteem van Volvo. Op zich niet vreemd als je bedenkt dat de Ford Motor Company ten tijde van de release van de Aston Martin DBS eigenaar was. Het interieur pakt je vast. Het is er klein en smal. Je wil deze plek niet verlaten. En al helemaal niet als je na het bestuderen van je werkplek aan rijden begint te denken.

De beestachtige, atmosferische V12 lekker laten brullen

Nadat ik me ervan heb doordrongen dat ik me nu toch echt in een extreem strak gelijnde sportwagen vol luxe bevind en me al meer James Bond voel is het tijd om de 6.0 liter V12 tot leven te wekken. Dat gaat uiteraard niet zomaar. Aston Martin zegt de traditionele contractsleutel vaarwel en maakt gebruik van de kristallen Emotion Control Unit. Ik stop de unit in een daarvoor bestemd slot in de middenconsole, trap de rem in en druk de sleutel door. 

Wat er daarna gebeurd is amper te beschrijven. Mijn nekharen staan direct rechtovereind, de oren op scherp en een er verschijnt een enorme grijns op mijn gezicht. De V12 komt met een enorm gevoel voor drama tot leven en laat flink van zich horen. Dit geluid is er eentje die maar weinige van ons ooit met eigen oren mogen ervaren. Laat staan dat je erin mag rijden. Uiteraard geef ik de auto, nadat ze mooi stationair staat te brommen, een paar tikken op het aluminium gaspedaal. Het motorgeluid zwelt aan en wordt een tikkeltje ordinair. Deze auto klinkt niet als een gemiddelde Fiat Panda op een zondagochtend.

Ik moet je als lezer een geheimpje vertellen. De Aston Martin DBS heeft af fabriek al een heerlijk motorgeluid. Maar de eigenaar van dit exemplaar heeft ervoor gekozen om een straight pipe te monteren. Alle dempers en de katalysator zijn verwijderd. Het beest ademt dus vrij. Het is simpelweg niet te missen! Dat kan je aan de brede grijns op mijn gezicht duidelijk zien.

De cijfers liegen er dan ook niet om. De 6.0 liter V12 heeft 517pk/380kW en sprint in 4 seconden naar de honderd kilometer per uur. De koek is bij ons testexemplaar met automatische versnellingsbak pas op bij 295 km/h. De handgeschakelde variant loopt 307 kilometer per uur. Dat heeft puur met de versnellingsbakverhoudingen te maken.

Rijden met de Aston Martin DBS V12

Het rijden met de Aston Martin DBS V12 is een ervaring vol beleving. Ik noemde de Aston Martin DB11 in een vorige uitgebreide autotest door drie verschillende landen al een herensalon op wielen. Dat is deze DBS V12 ook, maar dan een salon met twee totaal verschillende karakters.

Wanneer je de auto start staat de wagen in comfort. De DBS is relatief zacht geveerd en schakelt rap op. Je hoort de V12 op de achtergrond wat brommen. Maar wanneer je in de DBS V12 de dempers, stuurrespons en het gedrag van de automaat in sport zet veranderd de auto direct. De V12 schakelt terug en de auto ligt als een blok op de weg. Je wilt maar een ding en dat is pijlsnel aan de horizon verdwijnen. 

Dat lukt gezien het vermogen dan ook prima. Ook al stond ons testexemplaar op een set verouderde keiharde banden, dat maakte het weggedrag er niet minder indrukwekkend om. Ik schakel met de aluminium flippers aan het stuur een paar versnellingen terug. Deze auto wil niet alleen rap rechtdoor, nee ook voor het betere bochtenwerk moet je bij de DBS zijn. De turn in is indrukwekkend en voor elke bocht heb je het clipping point zo gevonden. 

Er is geen sprake van body roll of fading van de remmen. Deze zijn keramisch uitgevoerd. Ze smeken er trouwens om aangesproken te worden. Wanneer je dit niet regelmatig hard doet gaan schijven flink piepen. Dat hoor je goed als ik de auto parkeer om het dashboardkastje op snufjes van Q Branch te controleren.

Maar dat is nog niet alles. Ik heb de speciale circuitstand maar niet gebruikt. Ik stuur de DBS tenslotte over op de openbare weg. Deze stand schakelt het ‘elektronisch stabilisatie programma’ uit. Dat zorgt voor enorme powerslides waarbij je alles en iedereen in bandenrook achterlaat. Het laat niet onverlet dat ik de DBS zonder deze stand zo af en toe met het speelse gemak kon laten uitbreken.

De Aston Martin DBS V12 lust bij al dat geweld wel een slokje. Kijk er niet raar van op als de auto op elke vier á vijf kilometer en litertje benzine consumeert. Bij rustiger rijden ga je, als je echt je best doet, naar de 1 op 8 á 9 kilometer. Dit beest is rauw, luxe en geeft je een enorme grijns op je smoelwerk. Tankpas niet inbegrepen.

De connectie met James Bond

Het Britse Aston Martin is vanaf Goldfinger (Aston Martin DB5, bekijk onze video via de link), met uitzondering van de Roger Moore Bond-films en een deel van de Pierce Brosnans, hofleverancier als het om automobielen gaat. Connery reed in twee van zijn films DB5. Dalton reed V8 Vantage en Brosnan haalde zijn Vanquish pas tevoorschijn na GoldenEye (1995), Tomorrow Never Dies (1997) en The World is Not Enough (1999). MI6 gaf hem op Die Another Day (2002) na een BMW.

On Her Majesty’s Secret Service (1969)

Wanneer ik met de DBS onderweg ben denk ik terug aan de geschiedenis van het model in de James Bond-films. Het was niet Daniel Craig die in zijn twee eerste James Bond-films voor het eerst met een Aston Martin DBS mocht rijden. Nee, deze eer valt te beurt aan de Australische acteur George Lazenby die in On Her Majesty’s Secret Service (1969) de sleutels van een DBS kreeg. Hij reed niet in een DBS V12 maar kreeg er eentje met V8 onder de kap als auto van dienst. De Aston Martin DBS V8 had een motor met 5,3 liter inhoud, 282pk/207kW en sprintte in 6 seconden van 0 tot 100 kilometer per uur. 

Bond is onderweg wanneer hij een dame de zee in ziet wandelen. Hij gaat direct met zijn Aston Martin DBS het strand op om haar te redden. Aan het einde van de film zien we de DBS terug. Als trouwauto van Bond en Tracy Di Vincenzo. Compleet met bloemenslingers die het geheel extra flair geven. Wanneer 007 stopt om de slingers van de auto af te halen nadert er een auto. Het zijn Blofeld en Irma Bunt. Die laatste vuurt een salvo op de auto af. Tracy sterft direct.

Casino Royale (2006)

Na jaren van afwezigheid keert het Britse Aston Martin in Die Another Day terug. Pierce Brosnan stapt achter het stuur van een V12 Vanquish. Gelukkig voor ons is de samenwerking tussen Aston en EON Productions er eentje van een lange adem. Bond rijdt ook in Casino Royale een GT van het merk. Het is een Aston Martin DBS V12. De auto waarin ik voor deze video op pad ben. MI6 heeft de wagen in zilvergrijs ‘Casino Royale’ te Montenegro afgeleverd. Met een paar bescheiden extra’s van Q Branch uiteraard.

Het pokerspel bepaalt het lot van Le Chiffre. Een bankier uit de onderwereld die al zijn geld, wat hij in aandelen van een luchtvaartmaatschappij heeft gestoken en verloor, moet terugverdienen. Het is trouwens niet zijn geld maar dat van Mister White en zijn trawanten. Een voor 007 onbekende man en organisatie die we pas in Spectre (2015) als zodanig leren kennen. 

Le Chriffre doet een ultieme poging om James Bond uit te schakelen. James spoedt zich naar zijn DBS om zich het tegengif toe te dienen. Belangrijker nog is zijn hart wat het op elk moment kan begeven. Het is Vesper Lynd die hem uiteindelijk red.

Diezelfde Vesper wordt na het verlies van Le Chiffre ontvoerd. Bond bedenkt zich geen moment en gaat per Aston Martin DBS vol gas achter haar aan. Als hij midden op de weg een vastgebonden Vesper op het allerlaatste moment ziet liggen draait hij abrupt aan het stuur. 

Zeven koprollen om de as verder beland Bond in een totaal vernielde DBS in het gras. Het was een wereldrecord. In 2024 heeft de film The Fall Guy met Ryan Gosling in de rol van Colt Stevens het record verbeterd. Een auto maakte acht koprollen in de lucht. 

Quantum of Solace (2008)

Wie heeft zijn geliefde Vesper van hem afgenomen? Deze vraag staat voor Bond centraal in Quantum of Solace. Het is Vesper die 007 aan het einde van Casino Royale naar Mister White leidde. Met White in de kofferbak is hij per Aston Martin DBS V12 in de kleur Quantum Silver op weg naar het Italiaanse Siena. Wanneer twee Alfa Romeo’s van het type 159 opduiken breekt de hel rond het Gardameer los. 

Een zeer rap gemonteerde actiescène vol vuurwapengekletter, vrachtwagens, auto’s, een shovel, de Carabinieri en een marmergroeve volgt. Wanneer je twee keer met je ogen knippert is het voorbij. Bond verliest in de tunnel waar de achtervolging begint direct zijn deur. Via de groeve belandt hij weer op de openbare weg waar hij op miraculeuze wijze de bestuurder van de laatste 159 overhoopschiet en deze dramatisch in slow motion het ravijn in stort. In 2,5 minuut is de hele achtervolging voorbij. Laten we de DBS in deze video maar heel houden!

No Time to Die (2021)

De 25e en tevens laatste James Bond-film tot op heden zit vol met Aston Martin-modellen. Naast de bijna verplichte DB5 zien we een Valhalla en DBS Superlegera. Een sportieve versie van de DB11. Aston is voor dit model wel een stuk grondiger te werk gegaan dan ons rijdende artikelonderwerp. De neus is agressiever en de kont is opnieuw gestileerd.

In de film zien we de Aston Martin DBS Superlegera maar even. De auto speelt duidelijk een bijrol naast de DB5. Het is agent Nomi die Bond na de dramatische gebeurtenissen in Noorwegen oppikt. Ze brengt hem naar het militaire vliegveld verderop. Daar staat Q klaar me een volgetankte Boeing C-17 Globemaster III. De DBS doet een lekkere powerslide wanneer ze het vliegveld oprijden. 

Luxe en comfort: De Lexus NX 450h+

Onze door Lexus Nederland geleende Lexus NX450h+ is natuurlijk niet te vergelijken met het geweld dat de Aston Martin DBS V12 levert. Met de 450h+ maak je een bewuste keuze. Het is er eentje van comfort, een hoge instap en Japanse topkwaliteit. Lexus voert niet voor niets al jaren de lijstjes met betrouwbare automobielen aan. Daar zijn de Japanners zelf ook van overtuigd. Ze geven hun modellen, net als die van Toyota trouwens, standaard tien jaar garantie!

Het lijnenspel van de NX450h+ kan me bekoren. De neus is hoog, direct als Lexus herkenbaar door de trapezium grille en voorzien van priemende Matrix led koplampen met standaard automatisch grootlicht functie. Aan de achterzijde staat de doorlopende lichtbalk centraal. De tildrempel is wat aan de hoge kant. Maar ondanks de plug in hybride aandrijflijn is er in de kofferbak ruimte voor al onze opnamespullen.

De speciale F Sport Line-stoelen zitten voortreffelijk. Ze bieden je aan alle kanten voldoende steun, laten zich elektrisch verstellen, zijn verwarmbaar en te koelen. Lexus voorziet haar NX-modellen van een 14 inch Lexus Link Pro systeem multimediascherm wat intuïtief werkt. Alles zit waar je het verwacht. Onze crew auto heeft het Mark Levison audiosysteem. Dat klonk op de ritten van en naar onze filmlocaties voortreffelijk.

Vermogen is een ondergeschikte factor in de NX450h+, maar wanneer je het dan toch nodig hebt stelt de wagen je niet teleur. De viercilinder in combinatie met twee elektromotoren levert 306pk/227kW. Een continu variabel transmissie is standaard. Bij het vragen van veel vermogen laat de auto flink van zich horen. Vanwege de plug in hybride aandrijflijn is vierwielaandrijving inbegrepen.

Onze crewauto is een Lexus NX 450h+ F Sport Line in Sapphire Blue. Deze is verkrijgbaar vanaf 76.990 euro. Er is al een NX vanaf 65.995 euro. Deze NX350h Comfort Line moet het zonder plug in hybride aandrijflijn stellen.

Het bericht VIDEO: Vol gas met de Aston Martin DBS V12 van James Bond! verscheen eerst op James Bond Nederland.

I was given the opportunity to drive an Aston Martin DBS V12 for a few days. This is the company car James Bond used in the films Casino Royale and Quantum of Solace. An opportunity I grabbed with both hands. Because as a James Bond fan, when do you get the chance to drive the beast of a V12?

Our favourite secret agent never has to worry about his transport. The secret service always makes sure it has the fastest and most beautiful cars at its disposal. British car manufacturer Aston Martin has been inextricably linked to the James Bond films since 1964.

Not one but three Aston Martins

As I drive up the avenue of the Louwman Museum in The Hague in a Lexus Lexus NX450h+ F SPORT LINE, three British surprises await me. Despite the beautiful weather and the three great cars in front of me, I step out of the Lexus reluctantly. That’s because of the ‘climate concierge’. Together with the automatic air conditioning and seat cooling, it provides a lovely climate. The car is a plug-in hybrid and has an electric city range of 98 kilometres. Totally different from the Aston Martins.

Leaving the car, I see three beautifully styled cars. There is an Aston Martin V8 Vantage, a V8 Vantage Roadster and the very beautiful DBS V12. The DBS is the same car James Bond drove in two previously mentioned films. I need a moment to let the beauty come to me. How beautiful these cars are! Their stunning design and powerful presence make me smile.

Aston Martin V8 Vantage

I start my tour of the three cars with the V8 Vantage, designed by Ian Callum. The car looks like a blueprint for the DBS V12, which stands next to it gleaming in the sun. And that is not surprising: Callum’s design of the DB9 and DBS was inspired by this V8 Vantage. This V8 has 380hp/284kW and can sprint from 0 to 100 in 5 seconds. And its top speed? 280 kilometres per hour.

With the Aston Martin V8 Vantage Roadster, a long journey to, say, the Côte d’Azur is certainly no hardship. Of these three cars, I am clearly more attracted to this one because it can drive without a roof. Besides, this bolide represents British allure, class and speed. The automatic transmission is also considerably better than that of the coupe version, which you have to rev-match. If you don’t do that properly, the coupe jerks every time the gearbox shifts.

Three Astons, which one to pick?

James Bond Netherlands is, of course, all about the world’s most famous secret agent. Naturally, I choose the Aston Martin DBS V12 to start my journey. The car exudes a subtle form of aggression. The powerful design features a wide front spoiler with several air intakes, side skirts, carbon fibre mirror caps and a ducktail spoiler on the tailgate. Details that perfectly match James Bond’s refined appearance: subtle, but tough when the situation calls for it.

Compared to previous models, the DBS V12 is certainly not a standard Aston Martin, but one that has received a significant power boost. For instance, this model features adjustable exhaust mufflers and a sport mode for adjusting braking, throttle response and steering. Weight was saved by making extensive use of carbon fibre, which also improved the car’s rigidity.  Personally, I think this is the most beautiful Aston Martin of its time. One that is perfectly designed. Every line and component has a purpose. For me, this design is complete. Of course, Aston Martin added the famous ‘swan doors’ to the design. These doors raise slightly at the rear to reduce damage from, for example, curbs. Swan doors have been used at Aston Martin since the DB9 in 2004.

Discovering the interior of the DBS V12

As I sit down in the car through these special doors, the expansive, adjustable leather seat embraces me firmly. I immediately feel at home. Although the DBS V12 is a sports car pure and simple, it does come with a luxurious interior. I am almost enchanted by a beautiful array of gauges. The needles of the tachometer and speedometer (up to 330 km/h) turn, unusually, counter-clockwise. For legal speeds in the Netherlands and Belgium, by the way, the needles remain in the lower regions.

There are a few things that do stand out about the interior of the DBS. Although it is an expensive-class car, many buttons are plastic, the levers on the steering wheel are clearly from Ford, and the navigation system is from Volvo and visibly dated. This can be explained because Ford Motor Company (also owner of Volvo at the time) owned it when the DBS was released. The interior grips me. It is small and narrow, yet I really don’t want to leave. Especially not when, after studying the interior, you start thinking about driving this bolide.

Making the atmospheric V12 roar

After realizing that I am now really in an extremely sleek sports car full of luxury and feeling more and more like James Bond, it is time to wake up the 6.0-liter V12. Aston Martin has said goodbye to the traditional key and introduced the crystal Emotion Control Unit (ECU) in 2009. I insert the ECU into a designated slot in the center console, apply the brake and then can push the “key” through.

What happens next is almost beyond description. My neck hairs immediately stand up, my ears are on edge and a huge smile appears on my face. The V12 comes to life! With a tremendous sense of drama, the engine makes itself heard loud and clear. A sound that few of us will ever experience live: just over 3,000 have been produced worldwide. As the car idles beautifully, I can’t resist a few taps on the aluminum throttle. The engine sound swells and becomes a bit vulgar. This car does not sound like your average Fiat Panda or Toyota Camry!

I must let you in on a little secret. The Aston Martin DBS already has a wonderful engine sound when it comes out of the factory. But the owner of this particular car chose to remove the mufflers and catalytic converters. The beast breathes freely through a straight pipe. It is simply not possible to miss this car as it drives by! And what is also impossible to miss is the wide grin on my face!

But back to the engine. The figures about it don’t lie. Our DBS is equipped with a 6.0-liter V12 with 517 hp/380 kW and sprints to one hundred kilometers per hour in 5 seconds. The top speed of the car we are driving, equipped with an automatic transmission, is 295 km/h. The manual version of this car has a top 307 kilometers per hour. The engine can certainly take more, but it is tuned for gear ratios.

Driving the Aston Martin DBS V12

Driving the Aston Martin DBS V12 is an experience full of thrills. In an earlier video about the Aston Martin DB11, I called it a gentlemen’s club on wheels. The DBS V12 is certainly no exception. The difference is that this is a club with two completely different personalities.

The car automatically starts in comfort mode. In this mode, the DBS is relatively softly sprung and shifts at low revs. You can hear the V12 hum quietly in the background. But when you put the car into sport mode, it changes immediately. The mufflers, steering response and gearbox behavior then adjust. The gearbox of the V12 then immediately downshifts and the DBS continues on its way as if on rails. And then you want only one thing: to drive rapidly to the horizon.

With the power of the V12 engine, that’s no problem at all. I shifted down a few gears with the aluminum paddle shifters behind the steering wheel. Aston Martin is not just about high speed in a straight line, but also its cornering. Even though our car was on a set of aging tires, that didn’t make the handling in the corners any less impressive. When turning in, it does what you want it to do and you can easily get to your apex.

There is certainly no body roll when cornering. The carbon ceramic brake discs should also be used properly from time to time. If you don’t do that regularly, the discs will squeak loudly. You can hear this well in the video when I park the car to check the glove box for Q-Branch gadgets.

But that’s not all: in addition to the aforementioned driving modes, there is also a circuit mode.  In this mode, the Electronic Stability Program is disabled. Leaving everyone behind in a cloud of tire smoke with a poweslide is guaranteed. Even without this mode, it is possible to make the occasional playful slidings with ease.

We are about to end the days of testing. And during these days with all that power, the Aston Martin DBS V12 did enjoy a sip of fuel. Also, don’t be surprised that a car like this consumes a liter of gasoline every four to five kilometers. If you really do your best with leisurely driving you even manage to achieve eight to nine kilometers per liter. All I can say is that this is a raw beast with luxury and that, above all, puts a huge grin on your face while driving. And unfortunately: a fuel card not included. 

The connection with James Bond

Aston Martin has been the supplier of automobiles for the James Bond films since Goldfinger (Aston Martin DB5, check out my video via the link), with the exception of the Roger Moore Bond films and part of the Pierce Brosnan era. Connery drove a DB5 in two of his films. Dalton drove a V8 Vantage, and Brosnan brought out his personal car in GoldenEye (1995), Tomorrow Never Dies (1997), and The World is Not Enough (1999). MI6 provided him with a BMWs. An exception was made for Die Another Day (2002). He drove an Aston Martin Vanquish in that outing.

On Her Majesty’s Secret Service (1969)

As I drive with the DBS, I reflect on the history of the model in the James Bond films. It wasn’t Daniel Craig who first got to drive an Aston Martin DBS in his first two James Bond films. No, this honor goes to Australian actor George Lazenby, who received the keys to a DBS in On Her Majesty’s Secret Service (1969). He didn’t drive a DBS V12 but received one with a V8 under the bonnet as a company car. The Aston Martin DBS V8 had a 5.3-liter engine, 282hp/207kW, and sprints from 0 to 100 kilometers per hour in 6 seconds.

Bond drives near at the coast when he sees a lady walking into the sea. He immediately takes his Aston Martin DBS onto the beach to rescue her. At the end of the film, we see the DBS again. As Bond and Tracy Di Vincenzo’s wedding car. Complete with flower garlands that give it extra flair. When 007 stops to remove the garlands from the car, another car approaches. Driven by Blofeld and Irma Bunt. Bunt fires a volley at the car. Tracy dies instantly.

Casino Royale (2006)

After years of absence, Aston Martin returns in Die Another Day (2002). Pierce Brosnan gets behind the wheel of a V12 Vanquish. The collaboration between Aston and EON Productions is a long-standing one. Bond also drives an Aston Martin GT in Casino Royale (2006) . It’s an Aston Martin DBS V12, the car that I’m driving for this video. MI6 has delivered the car, in silver-gray “Casino Royale,” to Montenegro. With a few modest gadgets from Q-Branch, of course.

The poker game determines the fate of Le Chiffre. An underworld banker who must recoup all his money, which he invested and lost in airline stocks. By the way, it’s not his money but that of Mister White and his henchmen. An unknown man and organization to 007, whom we only get to know as such in Spectre (2015).

Le Chiffre makes an ultimate attempt to eliminate James Bond. James rushes to his DBS to administer the antidote to himself. More importantly, his heart could fail at any moment. It’s Vesper Lynd who saves him.

The same Vesper is kidnapped after Le Chiffre’s loss. Bond doesn’t hesitate for a moment. gets in his Aston Martin DBS and goes after her. When he sees a bound Vesper lying in the middle of the road at the last moment, he abruptly turns the steering wheel.

Seven barrel rolls later, Bond ends up in the grass. The DBS is completely destroyed. It was a world record. This year, the movie The Fall Guy, starring Ryan Gosling as Colt Stevens, broke the record. A car made eight barrel rolls in the air.

Quantum of Solace (2008)

Who took his beloved Vesper from him? This question is central to Bond in Quantum of Solace (2008). It was Vesper who led 007 to Mr. White at the end of Casino Royale. With White in the boot, he sets off in an Aston Martin DBS V12 in Quantum Silver towards Siena, Italy. When two Alfa Romeo 159s appear, chaos erupts around Lake Garda.

A very fast-paced action scene full of gunfire, lorries, cars, a shovel, the Carabinieri, and a marble quarry follows. Blink twice, and it’s over. Bond loses his door immediately in the tunnel where the chase begins. Through the quarry, he finds himself back on the road, where he miraculously shoots the driver of the last 159, sending it dramatically tumbling into the ravine in slow motion. In just two and a half minutes, the entire chase is over. Guess i’ll keep our DBS out of harms way…

No Time To Die (2021)

The twenty-fifth and currently last James Bond film is full of Aston Martin models. In addition to the almost obligatory DB5, we see a Valhalla and a DBS Superleggera. A sporty version of the DB11. Aston has been much more thorough with this model than with our driving subject. The front end is more aggressive, and the rear has been restyled.

In the film, we only briefly see the Aston Martin DBS Superleggera. The car clearly plays a supporting role alongside the DB5. It’s Agent Nomi who picks up Bond after the dramatic events in Norway. She takes him to the military airfield nearby. There, Q is ready with a fully fueled Boeing C-17 Globemaster III. The DBS does a nice powerslide as they drive onto the airfield.

Luxury and comfort: The Lexus NX 450h+

Our borrowed Lexus NX450h+ from Lexus Nederland is, of course, incomparable to the power delivered by the Aston Martin DBS V12. With the 450h+, you make a conscious choice. It’s one of comfort, high seating positions, and Japanese top quality. Lexus has been leading the lists of reliable automobiles for years, and the Japanese themselves are convinced of it. They provide their models, just like Toyota’s, with a standard ten-year warranty!

The design of the NX450h+ appeals to me. The front end is high, instantly recognizable as Lexus with the trapezoid grille, and equipped with piercing Matrix LED headlights with standard automatic high beam function. At the rear, the continuous light bar takes center stage. The boot floor is a bit high, but despite the plug-in hybrid drivetrain, there is space in the trunk for all our recording equipment.

The special F SPORT LINE seats are excellent. They offer ample support from all sides, are electronically adjustable, heated, and ventilated. Lexus equips its NX models with a 14-inch Lexus Link Pro multimedia screen that works intuitively. Everything is where you expect it to be. Our crew car has the Mark Levison audio system, which sounded excellent on our trips to and from our filming locations.

Power is a secondary factor in the NX450h+. But when you do need it, the car doesn’t disappoint. The four-cylinder engine combined with two electric motors delivers 306hp/227kW. A continuously variable transmission is standard. When demanding a lot of power, the car makes its presence known. Due to the plug-in hybrid drivetrain, all-wheel drive is standard.

Our crew car is a Lexus NX 450h+ F SPORT LINE in Sapphire Blue and costs 82,790 euros. The NX range starts from 61,995 euros. This NX350h Comfort Line has to do without a plug-in hybrid drivetrain. The numbers came directly from our Dutch Lexus headquarters.

Het bericht VIDEO: Driving Bond’s Aston Martin DBS V12 flat out! verscheen eerst op James Bond Nederland.

After months of hard work, the time has finally come; these are the first video images of our adventure with the Aston Martin DBS V12! James Bond’s car in Casino Royale and Quantum of Solace! Our upcoming video is a boy’s dream, full of fantastic moments, brimming with excitement and adrenaline.

Our adventure starts at the Louwman Museum in The Hague. Besides the DBS V12, there are also a V8 Vantage and V8 Vantage Roadster in attendance! But which one should I choose? Naturally, there’s only one model suitable as the main subject of our adventure. The DBS with the mighty V12.

Under the bonnet of the DBS V12 lies a non-turbocharged engine, with six litres of displacement and 517hp/380kW. 0 to 100 km/h? Just 4 seconds! The Aston is a car with two faces, one that comfortably takes you to your destination and the other one, with a few presses of the designated buttons, transforms it into a sports car. And I haven’t even mentioned the sound that the V12 treats you to yet!

DBS in the Bond-films

When George Lazenby takes over from Sean Connery as James Bond, it’s time for a new company car. The DBS from On Her Majesty’s Secret Service (1969) is equipped with a V8 and 282hp/207kW.

In Casino Royale (2006) and Quantum of Solace (2008), the then-fresh agent 007 drives the model you see in our teaser. He rescues Vesper and takes Mister White to Siena for questioning.

It’s the new agent 007, Nomi, who picks up James Bond in No Time To Die (2021) with an Aston Martin DBS Superleggera. The car is truly a gimmick in the Aston-dominated film about the end of an era full of intrigue and fatherhood.

The Sapphire Blue luxury SUV

A Lexus NX 450h+ in Sapphire Blue supported our adventure alongside the Aston Martin DBS V12. A comfortable plug-in hybrid that provides you with nearly 100 electric kilometres in city traffic. Our NX450h+ is an F Sport Line and filled with luxury.

For instance, the climate concierge is standard. It works simultaneously with the automatic air conditioning, heated and cooled seats. The car is available from € 82,790. The NX range starts at € 61,995. This NX350h Comfort Line isn’t available with a plug-in hybrid drivetrain.

Coming soon

Stay tuned, our adventure with the Aston Martin DBS V12 and its two siblings will be released soon!

One more thing…

Everything that James Bond Netherlands publishes, is done entirely on a voluntary basis and non-profit. If you want to support JBN with a donation, this will fully benefit better articles. Every cent is directly invested back into our website. If you’d like to support Stichting James Bond Nederland by making a donation, you can do so by donating via the SEPA number below:

NL55 RABO 0338 6331 46 in the name of Stichting James Bond Nederland

KVK number (Trade register number): 85622028

Het bericht Teaser: Full speed with Bond’s Aston Martin DBS V12! verscheen eerst op James Bond Nederland.

Jorrit en ik waren eind oktober op missie naar The Pinewood Hotel, waar we aanwezig waren bij Operation: Trinity. Een samenkomst waarin drie films centraal stonden. Dit werd gevierd met verhalen van betrokkenen bij Bond-producties, een casino-avond en een locatietour rondom de beroemde Pinewood Studios.

Shaken Not Stirred werd in maart 2019 opgericht door Matthew Wood en Nick Fentiman. Het evenement is ontstaan vanuit een Bond-gemeenschap op Facebook, die snel groeide en uitbreidde. Het contact met mede-liefhebbers, locatietours en ontmoetingen met speciale gasten uit de films staan hierin centraal. Dit was alweer het zevende evenement wat het organiseerde.

Operatie: Trinity, de naam van deze laatste editie, begon op vrijdag 27 oktober in het Pinewood Hotel en eindigde op zondag 29 oktober. Deze missie vierde de jubilea van drie James Bond-films: From Russia with Love (1963), Live and Let Die (1973) en Octopussy (1983).

Eerste grap, eerste glas

Nadat Jorrit en ik zijn geland op London Heathrow Airport, is het met de huurauto maar een kort ritje naar Pinewood Hotel. Eenmaal binnen bij Pinewood Hotel is het makkelijk om de mede-liefhebbers van Bond te herkennen. Zoals altijd zit het gros van de mensen met een groot glas bier en een lach op hun gezicht.

We schuiven aan bij een tafel en al snel komen de Bond-gesprekken op gang. We stellen elkaar vragen als: “Wat is de beste film en waarom dan? Wat zijn nou grote blunders uit de serie? Waar moeten de films heen en wanneer kunnnen we Bond 26 verwachten?” Hoewel James Bond een onderwerp is waar je met ieder mogelijke Brit een gesprek over kan voeren, zijn het de gesprekken op dit soort evenementen die dieper de Bond-materie induiken. Het is onbewust een soort test voor mijn eigen Bond-kennis en de vraag hoeveel ik er nou écht vanaf weet. Mocht ik iets niet weten is de reactie die ik vaak krijg: “Ach, je bent pas 24 jaar. Als je net zo oud bent als wij weet je vast nog veel meer.” Ik hoop het maar.

Als mijn buurman opstaat besluit ik om verder te kletsen met de man naast hem. Het valt me op dat hij wel érg veel weet van het productieproces van Octopussy. En daar wil ik graag meer van weten. Al snel kom ik erachter dat hij niet veel weet, maar álles weet van het productieproces van Octopussy, en andere Bond-films. De beste man blijkt niemand minder te zijn dan Paul Weston. Betrokken bij de stunts van maarliefst twaalf Bond-films. Stuntcöordinator van drie van die films, en ook betrokkken bij franchises als Star Wars, Indiana Jones en Alien.

Wat hem vooral is bijgebleven, was het initiatief dat Timothy Dalton nam tijdens de pre-title sequence van The Living Daylights (1987). Dalton wilde veel stunts zelf uitvoeren, maar als ster van de films was veel te duur om te vervangen als er iets mis ging. Uiteindelijk krijgt Dalton wel wat meer speelruimte dan zijn voorgangers. Zo ligt hijzelf op de Jeep die langs het ravijn rijdt, maar wel pas nadat er extreem veel veiligheidchecks zijn uitgevoerd. Alles om ervoor te zorgen dat de nieuwe 007 niet in de diepte zou vallen. Weston is zelf ook kort te zien in Daylights, nadat hij zogenaamd Bond neerschiet met een verfkogel als onderdeel van een MI6-trainingsmissie. “Hold on. You’re dead!” (0:20 in de onderstaande video.)

Helaas loopt de avond rond 1.00 uur tot zijn einde. Maar er is genoeg om naar uit te kijken de volgende dag. Zo weten we al dat we aan tafel zitten met een gevaarlijk duo. Dat we verhalen gaan horen van veel verschillende betrokkenen uit de 007-geschiedenis. En staat er voor de volgende avond een casino night op het programma.

De Meyer-broers (Mischka en Grischka)

De volgende ochtend zijn we alweer vroeg ons bed uit om met het dagprogramma te beginnen. Door het verzetten van de klok en de vlucht naar Engeland zitten we even te puzzelen met de tijd, maar alles lijkt te kloppen. Eenmaal beneden eten we Engels ontbijt met onze goeie vriend Wolfgang Thürauf, de vice-president van James Bond Club Deutschland. Na het ontbijt nemen we plaats aan de vooraf ingedeelde tafel. Al snel schuiven David en Tony Meyer aan. Ze drukken ons op het hart dat de juiste uitspraak van hun achternaam lijkt op het Nederlandse Meijer, en niet het Engelse woord voor burgemeester; mayor. De tweeling speelt de moordlustige broers Mischka en Grischka in Octopussy. Ze zijn nogal herkenbaar door hun rode acrobaatspakken en gevaarlijke messen. Het duo doet zich voor als circusartiesten, maar ze werken eigenlijk voor Kamal Khan.

De Meyers vertellen hoe enthousiast ze waren toen ze hoorden dat ze in een Bond-film mochten spelen. Al vinden ze zichzelf vooral op hun eigen moeder lijken, door de pruiken die het tweetal op heeft. We vragen ze natuurlijk of ze echt zo goed zijn in het messenwerpen, maar dat is niet het geval. De film zit vol slimme trucjes om het effect van vliegende messen te creëeren.

Als we Mischka en Grischka in de film in het circus zien hangt een van de broers aan een draaiend rad, terwijl de andere broer geblinddoekt de messen werpt. Hoewel er wel daadwerkelijk geblinddoekt wordt gegooid, was het geen echt persoon die aan het rad hangt, maar slechts een goed lijkende pop. Later op de trein, als James Bond vermomd is als Mischka, vallen hij en de andere broer Grischka van de trein af en rennen ze het bos in. Het laatste deel van de scène is allemaal binnen opgenomen in Pinewood Studios, zo wordt ons verteld. Dit was nodig voor de special effects. Op het moment dat Bond wordt vastgepind aan de deur, zitten er draadjes aan de messen. Zo lijkt het alsof er terplekken op Roger Moore wordt geworpen. Uiteindelijk weet Bond Grischka te overmeesteren en neemt hij wraak voor de moord op 009.

John Glen (regisseur van alle jaren 80 EON-films)

Als je in 2019 ons reisverslag naar Frankfurt hebt gelezen, dan weet je misschien nog dat Jorrit en ik daar John Glen hebben ontmoet. De beste man is nog steeds erg scherp en herkende me wonder boven wonder nog: “You’ve grown up, you’re not a boy anymore.” Inmiddels ben ik vier jaar aan haar verloren, maar die steek ik in m’n zak, John!

In groepsverband vertelt John nog languit over het produceren van de films, zijn band met Cubby en hoe hij naar adem moest happen toen Cubby hem vroeg om zijn eerste Bond-film te regisseren. Hoewel hij al in verschillende functies had meegewerkt aan eerdere films, had hij niet verwacht dat hij er zelf ook een zou mogen regisseren. Zonder twijfelen zei hij: “Ja.”

John had nog een leuk verhaal over het (zogenaamd) aantrekken van een nieuwe James Bond na Roger Moore. Het vervangen van Moore begon eigenlijk al na For Your Eyes Only. Er werden verschillende kandidaten getest, waarvan iedereen de ontmoetingscène tussen Bond en Tatiana uit From Russia with Love moet naspelen. Uiteindelijk werd ervoor gekozen om Moore terug te vragen. Glen denkt dat de producenten met het bijna hercasten van Bond vooral hoopten dat Moore minder salaris zou vragen, en wellicht iets zou zijn voor een volgende Bond-film. Moore zou na Eyes nog twee keer James Bond spelen.

Ook praat Glen over de keuze van Timothy Dalton voor Bond in The Living Daylights, nadat Pierce Brosnan op het laatste moment afhaakt voor opnames van een onverwachts laatste seizoen van Remington Steele. Glen vertelt dat er na Sean Connery al wordt gekeken naar Dalton, maar dat de Welsh acteur zichzelf dan nog te jong vindt voor de rol van 007. Toen de rol in 1986 opnieuw vrijkwam, vond Cubby Dalton (gelukkig) nog steeds een goede kandidaat.

Norman Wanstall

Nog een van de speciale gasten is Norman Wanstall, die in 1965 een Oscar wint voor Best Achievement in Sound Effects. Het geinige is dat hij tot het laatste moment twijfelt om überhaupt naar de uitreiking te gaan, omdat hij er niet vanuit gaat dat hij iets wint.

Als hij bij het ontvangen van het programmaboekje ziet dat er maar één andere kandidaat is voor de prijs, beseft Normal zich dat hij wel degelijk een kans maakt om te winnen. Plots is hij een serieuze kanshebber voor de Oscar. Nu, een kleine zestig jaar later, heeft hij diezelfde Oscar meegenomen en mag ik er even mee poseren voor een foto. Norman is een ongelofelijke aardige man om mee te praten. En wanneer ik hem later vraag of hij iets wil drinken en terugkom met zijn kop koffie, zegt hij: “Oh wow, ik had niet verwacht dat je hem ook echt zou gaan halen…” Natuurlijk wel Norman. Zojuist hield ik voor het eerst (en waarschijnlijk ook voor het laatst) in mijn leven een Oscar vast. Dan is een flat white met suiker een kleine moeite.

De treinsprong in Octopussy

De rest van de ochtend wordt gevuld met nog meer interviews, waaronder met stuntmannen Paul Weston en Rocky Taylor. In dit interview wordt vooral gepraat over de lastige treinsprong in Octopussy, vlak voordat Bond wraakneemt op Grischka voor 009.

Het lastige met deze sprong is vooral dat de stunmannen achteruit, richting de camera, van de trein moeten vallen. Dit is belangrijk, omdat een val richting de camera er spectaculairder uitziet dan een val van de camera af. De grond waarop ze komen te vallen is speciaal voorbereid met opvangmateriaal, zodat de mannen een veilige landing kunnen maken. Het lastige is echter dat één van de stuntmannen met de rug naar het opvangmateriaal staat, en daardoor niet weet wanneer hij moet vallen. Hierop vertrouwt hij dus blindelings op de andere stuntman, die roept als het de sprong daar is.

Het Pinewood Casino

Na het avondeten wordt Pinewood Hotel omgebouwd tot een casino, waar vijf verschillende pokerspellen staan. Elke aanwezige krijgt een fictieve 100 dollar, die het kan inwisselen voor fiches. Als de fiches op waren zijn kunnen we onszelf opnieuw inkopen, en het geld wat daarmee wordt opgehaald gaat naar de Mark Milsome Foundation. Hoewel Jorrit en ik er beide wellicht bijlopen als James Bond, hebben we niet zo veel binnengehaald als agent 007 meestal lukt met gokken.

Mijn favoriete onderdeel van die avond volgt, als het tijd is voor een pittige James Bond-quiz. Hierin gaan de vragen over de drie James Bond-films van het evenement, From Russia with Love, Live and Let Die en Octopussy.

Omdat ik eerder dit jaar mijn eigen trip naar Istanboel maakte om locatie’s uit From Russia with Love te bezoeken, helpt dat ons team. Maar de vragen uit de andere twee films blijven erg lastig. Mocht je een indicatie willen van het niveau van de vragen: welke tijd staat op het horloge van Roger Moore in de pre-title sequence van Live and Let Die? Het antwoord kun je onderaan dit artikel vinden. Helaas zit ons team er vier minuten vanaf.

Locatiejagen

De laatste dag nemen Matt en Nick van de Shaken Not Stirred-organisatie ons mee op locatietour rondom Pinewood Studios, waar veel buitenscènes van de films zijn opgenomen.

De eerste locatie waar we stoppen is de kerk van St Giles in Stoke Poges. Hier is de pre-title sequence van For Your Eyes Only opgenomen. Bond loopt door de poort richting de begraafplaats en staat stil bij het overlijden van Tracy. Snel daarna volgt in de film een laatste confrontatie met ‘Bald man in wheelchair’, oftewel Blofeld.

Via het terrein van de St Giles kerk kun je doorlopen naar een plek met uitzicht op achterkant van Stoke Park, de golfbaan uit Goldfinger (1964). Hierin weet Bond de schurk Goldfinger te verslaan, door Goldfinger tijdens het putten af te leiden met een klomp nazi-goud. In de video zeg ik abusievelijk dat er geen scènes zijn opgenomen aan de achterkant van het golfpark, dit klopt echter niet. Hole 17 en 18 liggen hier namelijk.

Andere locatie’s die we bezoeken komem onder andere uit The World Is Not Enough (1999) en Casino Royale (2006). Zo bekijken we de crashlocatie van de King-pijplijn en staan we in het kamp van Steven Obanno. Beide scènes zijn opgenomen in Black Park, wat op steenworp afstand ligt van Pinewood Studios. Ik probeer nog een glimp van het tegenwoordig streng beveiligde studioterrein op te vangen, en ergens in de verte zie ik de 007Stage. Dichterbij komen we helaas niet

We sluiten de tour af bij de ingang van Pinewood Studios. De oude ingang is door de jaren heen nooit veranderd, maar tegenwoordig is zo’n honderd meter verderop wel een nieuwe ingang. Vanuit die nieuwe ingang kun je onder andere de Sean Connery Stage goed zien.

Jorrit en ik kijken terug op een geweldig evenement. Voor mij was de eerste keer dat ik Engelse Bond-locaties ging opzoeken buiten Londen, en het is altijd leuk om deze locaties voor de eerste keer te zien. We willen de organisatie graag hartelijk bedanken voor deze geweldige drie dagen. Mocht je twijfelen om volgend jaar te gaan: het is een aanrader! Welke locatie zou jij nog wel eens willen bezoeken? We zijn benieuwd naar jullie antwoorden.

Nog even dit…

Alles wat James Bond Nederland publiceert, gebeurt volledig op vrijwillige basis en non-profit. Wil je JBN steunen middels een donatie, dan komt dit volledig ten goede aan betere artikelen. Elke cent wordt direct geïnvesteerd in onze website. Doneren kan via het onderstaande bankrekeningnummer. We danken je hartelijk voor je gift.

NL55 RABO 0338 6331 46 ten name van Stichting James Bond Nederland

Het bericht Shaken én Stirred in het Pinewood Hotel – Operation: Trinity verscheen eerst op James Bond Nederland.